Joby Aviation, Inc. beschäftigt sich mit der Entwicklung eines vollständig elektrischen, senkrecht startenden und landenden ('eVTOL') Lufttaxis, das das Unternehmen in Städten auf der ganzen Welt betreiben möchte.
Das Joby eVTOL ist darauf ausgelegt, einen Piloten und vier Passagiere mit Geschwindigkeiten von bis zu 200 mph und einer Reichweite von 100 Meilen zu transportieren.
Das Flugzeug des Unternehmens wurde speziell mit mehreren Redundanzen in Systemen und Komponenten entwickelt, um die...
Joby Aviation, Inc. beschäftigt sich mit der Entwicklung eines vollständig elektrischen, senkrecht startenden und landenden ('eVTOL') Lufttaxis, das das Unternehmen in Städten auf der ganzen Welt betreiben möchte.
Das Joby eVTOL ist darauf ausgelegt, einen Piloten und vier Passagiere mit Geschwindigkeiten von bis zu 200 mph und einer Reichweite von 100 Meilen zu transportieren.
Das Flugzeug des Unternehmens wurde speziell mit mehreren Redundanzen in Systemen und Komponenten entwickelt, um die Sicherheit zu erhöhen und einen deutlich geringeren Geräuschpegel zu erreichen als bei konventionellen Flugzeugen oder Hubschraubern ähnlicher Größe. Es ist leise beim Start und nahezu lautlos beim Überflug, was es dem Unternehmen ermöglichen soll, von neuen Skyport-Standorten näher an den Wohn- und Arbeitsorten der Menschen zu operieren, zusätzlich zur Nutzung der bereits in den USA vorhandenen über 5.000 Heliport- und Flughafeninfrastruktureinrichtungen.
Das Unternehmen befindet sich im Prozess der Zertifizierung seines Flugzeugs bei der US-amerikanischen Luftfahrtbehörde ('FAA'). Dies umfasst einen rigorosen Prozess von Design, Tests, Verifizierung und Qualitätskontrolle. Das Unternehmen hat auch begonnen, mit Regulierungsbehörden in anderen Ländern, darunter dem Vereinigten Königreich, Japan, Südkorea und den Vereinigten Arabischen Emiraten ('VAE'), zusammenzuarbeiten, um kommerzielle Möglichkeiten in diesen Märkten zu verfolgen. Während die ausländische Zertifizierung in vielen Ländern auf der Arbeit des Unternehmens mit der FAA basiert, kann sie in einigen Ländern, wie den VAE, auch einen Weg zu kommerziellen Operationen vor der Zertifizierung in den USA bieten.
Bis 2023 hat das Unternehmen mehr als 30.000 Meilen mit dem Prototypflugzeug des Unternehmens zurückgelegt. Im November 2023 absolvierte das Unternehmen die erste städtische Flugausstellung des Unternehmens bei einer Veranstaltung in New York City, die von Bürgermeister Eric Adams und der New York City Economic Development Corporation veranstaltet wurde und von wichtigen Interessengruppen wie der Hafenbehörde von New York und New Jersey und gewählten Amtsträgern besucht wurde.
Das Unternehmen beabsichtigt nicht, seine Flugzeuge als primäres Geschäftsmodell an unabhängige Dritte oder einzelne Kunden zu verkaufen. Stattdessen plant das Unternehmen, die Flugzeuge des Unternehmens selbst herzustellen, zu besitzen und zu betreiben, um ein vertikal integriertes Transportunternehmen aufzubauen, das Transportdienstleistungen für Kunden bereitstellt, einschließlich Regierungsbehörden wie der US-Luftwaffe ('USAF') durch Verkäufe oder vertragliche Operationen und für individuelle Endbenutzer durch einen bequemen App-basierten Luftfahrt-Fahrgemeinschaftsdienst. Dieses vertikal integrierte Geschäftsmodell wird die größten wirtschaftlichen Erträge generieren und dem Unternehmen die vollständige Kontrolle über das Kundenerlebnis bieten, um die Sicherheit, den Komfort und den Wert für die Kunden zu optimieren. Es kann Umstände geben, unter denen es entweder erforderlich ist (zum Beispiel aufgrund von Betriebsbeschränkungen für ausländische Eigentümer in anderen Ländern) oder anderweitig wünschenswert ist, Flugzeuge in Zukunft zu verkaufen. Das Unternehmen erwartet nicht, dass dies den Kernfokus des Unternehmens auf den Aufbau eines vertikal integrierten Transportunternehmens ändern würde. Das Unternehmen begann im September 2023 mit den ersten Serviceoperationen beim US-Verteidigungsministerium ('DOD') und plant den Start von kommerziellen Passagieroperationen im Jahr 2025.
Das Unternehmen betreibt ein Antriebs- und Elektronikingenieur- und Fertigungszentrum in San Carlos, Kalifornien, sowie 130.000 Quadratfuß additive und subtraktive Fertigung, Bearbeitung, Flugzeugmontage und Flugtesteinrichtungen in Marina, Kalifornien. Diese Einrichtungen werden genutzt, um die Komponenten, Systeme und Baugruppen für das Flugzeug des Unternehmens zu entwerfen, zu bauen und zu testen, während das Unternehmen sein Design verfeinert und seinen Produktionsprozess optimiert. Die kalifornischen Betriebe des Unternehmens werden sowohl in der Lage sein, die Pläne für die anfängliche Niedrigstproduktion zu unterstützen, als auch als Test- und Entwicklungseinrichtung für zukünftige Innovationen dienen. Die Hochproduktionsanlage des Unternehmens ist für Dayton, Ohio geplant, wo das Unternehmen ein 140 Hektar großes Gelände identifiziert hat, das über die Zeit hinweg ein signifikantes Wachstum unterstützen kann, mit genügend Land, um über zwei Millionen Quadratfuß Produktionsfläche zu bauen.
Die Vorbereitungen des Unternehmens für den kommerziellen Passagierdienst umfassen die Bildung von branchenführenden Beziehungen mit Partnern wie Toyota, Uber, Delta Air Lines und SK Telecom in Südkorea, die alle in Joby investiert haben, sowie globalen Partnern wie ANA Airlines in Japan und der Road and Transport Authority in Dubai. Das Unternehmen hat auch Beziehungen zu Infrastrukturanbietern wie den festen Betreibern von Landeplätzen, wie Atlantic Aviation, Helo Holdings, Inc. ('HHI') und Skyports, etabliert, um die Infrastrukturentwicklung in Schlüsselmärkten zu erleichtern. Darüber hinaus hat das Unternehmen langjährige Beziehungen in Forschung und Entwicklung mit Bundesbehörden, während das Unternehmen sein Design für das schnellste, leiseste eVTOL seiner Klasse weiterentwickelt hat.
Flugzeuge
Das Team des Unternehmens von Ingenieuren arbeitet daran, ein Flugzeug speziell für Luftfahrt-Fahrgemeinschaften zu entwickeln. Im Laufe dieser Zeit hat das Unternehmen ein Team aufgebaut, das sich stark für vertikal integrierte Ingenieurwesen, Tests, Prototypenbau und Fertigung engagiert. Die Entwicklung eines Großteils des Flugzeugs im eigenen Haus erforderte eine höhere Anfangsinvestition, ermöglichte es dem Unternehmen jedoch auch, Systeme und Komponenten zu entwickeln, die speziell für ihre vorgesehenen Anwendungen konzipiert sind.
Das Unternehmen hat sein Flugzeug so konzipiert, dass es sicher, leise und leistungsstark ist - alles Eigenschaften, die entscheidend sind, um den Markt für Luftfahrt-Fahrgemeinschaften zu erschließen.
Sicher: Die verteilte elektrische Antriebstechnik bietet eine größere Redundanz als zentral gelegene Verbrennungsmotoren. Jeder der sechs Propeller des Unternehmens wird von zwei unabhängigen Elektromotoren angetrieben, die wiederum von unabhängigen Antriebseinheiten angetrieben werden. Jede Antriebseinheit bezieht ihre Energie von einem der vier separaten Batterien an Bord des Flugzeugs.
Dieser Schwerpunkt auf Redundanz erstreckt sich auf andere kritische Teilsysteme des Flugzeugs, einschließlich der Flugcomputer, Steuerflächen, Kommunikationsnetzwerke und Aktuatoren. Das Ergebnis ist ein Design, das darauf abzielt, die Sicherheit über kritische Flugzeugsysteme im Vergleich zu konventionellen Flugzeugen und Hubschraubern ähnlicher Größe zu verbessern.
Während diese technologischen Fortschritte zur Gesamtsicherheit des Flugzeugs beitragen, erkennt das Unternehmen an, dass die sichere Durchführung eines kommerziellen Luftfahrtbetriebs sowohl organisatorische als auch kulturelle Verpflichtungen erfordert. Das Unternehmen hat Sicherheit zu einem Kernwert gemacht und fördert diesen Wert aktiv im Team.
Da das Unternehmen beabsichtigt, die Flugzeuge des Unternehmens herzustellen und zu betreiben, entwickelt das Unternehmen ein umfassendes, vertikal integriertes Enterprise Safety Management System ('SMS'), das Flugzeug, Fertigung, Betrieb, Wartung und Flugausbildung abdeckt. Durch den unternehmensweiten Ansatz werden die Schnittstellen des SMS den Austausch von Informationen erleichtern, um die Sicherheit der Flugzeuge und des Betriebs des Unternehmens kontinuierlich zu verbessern.
Leise: Die Entwicklung eines Flugzeugs mit einem geringen Geräuschpegel, das den regelmäßigen Betrieb in Ballungsräumen ermöglicht, ist entscheidend für die Akzeptanz durch die Gemeinschaft. Neben den Vorteilen eines vollständig elektrischen Antriebs hat das Unternehmen erhebliche Ingenieurressourcen investiert, um die Geräuschsignatur des Flugzeugs noch weiter zu reduzieren. Das Ergebnis ist ein Flugzeug, das deutlich leiser ist als ein zweimotoriger Hubschrauber und während des Starts und der Landung (der lautesten Konfiguration) einen Geräuschpegel im Bereich von 65 dBA aufweist, ungefähr die Lautstärke einer normalen Sprechstimme. Im Überflug in einer Höhe von nur 500 Fuß ist das Flugzeug nahezu lautlos. Das Unternehmen hat den Geräuschpegel seines Prototypflugzeugs unabhängig durch die Zusammenarbeit mit der NASA validiert.
Leistungsstark: Das Engagement des Unternehmens für vertikale Integration und interne Entwicklung hat die Optimierung von Systemen und Komponenten des Flugzeugs ermöglicht, was zu einer besseren Energieeffizienz, Reichweite und Geschwindigkeit führt, als dies mit handelsüblichen Komponenten möglich wäre. Das Flugzeug des Unternehmens zeigt eine Energieeffizienz, die mit elektrischen Straßenfahrzeugen der Spitzenklasse vergleichbar ist. Während das Unternehmen davon ausgeht, dass die durchschnittliche Reise etwa 25 Meilen beträgt, wird die erwartete Reichweite und Geschwindigkeit des Flugzeugs des Unternehmens es dem Unternehmen ermöglichen, eine vielfältigere Gruppe von Passagieren und Reisen zu bedienen, was zu einer größeren Betriebsflexibilität führt.
Das Unternehmen beabsichtigt, sein geistiges Eigentum ('IP') Portfolio im Hinblick auf die Technologien, die das Unternehmen entwickelt und verfeinert, weiter auszubauen.
Laden
Das Unternehmen hat eine proprietäre Ladeinfrastruktur für elektrische Flugzeuge entwickelt. Jobys Global Electric Aviation Charging System (GEACS) ist darauf ausgelegt, den sicheren und effizienten Betrieb aller heute entwickelten elektrischen Flugzeuge zu unterstützen, einschließlich des eigenen leisen, emissionsfreien Lufttaxis des Unternehmens. Nach 10 Jahren Entwicklung wird das Unternehmen im Jahr 2023 die Spezifikationen für die universelle Ladeschnittstelle, die das Unternehmen entwickelt hat, als Open Source freigeben und teilen, um sie der Branche frei zur Verfügung zu stellen. Dies wird die Einführung neuer Transporttechnologien und speziell von Lufttaxis fördern.
Geschäftsmodell
Das Geschäftsmodell des Unternehmens basiert darauf, den größten Wert durch vertikale Integration zu erfassen. Es ist ein wichtiger Bestandteil des Designs, der Fertigung und des Betriebs des Unternehmens, da es dem Unternehmen ermöglicht, ein leistungsstärkeres Flugzeug und eng integrierte Betriebe zu entwickeln, mit dem Ziel langfristiger, stabiler Margen. Insbesondere in einer neuen Branche wie der Urban Air Mobility können sowohl die genauen Anforderungen an ein elektrisches Lufttaxi als auch die Erfahrung der Endbenutzer, die neue Transportlösungen nutzen, am besten mit einem Geschäftsmodell der vertikalen Integration verwaltet werden. Als das Unternehmen sein Geschäft startete, verfügte die bestehende Zulieferbasis nicht über die Technologie, die das Unternehmen in der benötigten Größe, Dimension und Leistung benötigte. Es gibt mehrere Beispiele für von Joby entwickelte Teile, wie den Flugsteuercomputer des Unternehmens oder die elektronische Direktantriebseinheit, die mehr Leistung auf kleinerem Raum und mit weniger beweglichen Teilen erzeugen als je zuvor möglich war. Die enge Zusammenarbeit zwischen Design-, Produktions- und Testteams führt zu engen, iterativen Zyklen, die innovative Lösungen in kürzerer Zeit ermöglichen, als wenn das Unternehmen von externen Anbietern abhängig wäre.
Luftfahrt-Fahrgemeinschaftsdienst
Das Unternehmen beabsichtigt, einen Luftfahrt-Fahrgemeinschaftsdienst aufzubauen, der von einem Netzwerk von eVTOL-Flugzeugen betrieben wird, die das Unternehmen herstellen und betreiben wird. Das Unternehmen entwickelt eine App-basierte Plattform, die es Verbrauchern ermöglichen wird, Fahrten direkt über den Service des Unternehmens zu buchen. Das Unternehmen plant auch, den Zugang zum Service des Unternehmens in führende Drittanbieter-Nachfrage-Aggregationsplattformen zu integrieren, einschließlich durch die Partnerschaften des Unternehmens mit Uber und Delta Air Lines. Ob der Service des Unternehmens über die eigene Plattform des Unternehmens oder über eine Partner-App abgerufen wird, das Unternehmen wird Bodentransportanbieter für die erste und letzte Meile in den Luftservice des Unternehmens integrieren, um ein nahtloses, end-to-end-Reiseerlebnis zu bieten.
Das Unternehmen bezeichnet Reisen, die Luft- und Bodenabschnitte zusammenführen, als 'multimodal'. Durch den Aufbau von Netzwerk-Management-Software, die multimodale Reisen effizient sequenziert, kann das Unternehmen erhebliche Zeitersparnisse für Reisende bieten, während die Entwicklung optimal gelegener Skyport-Infrastrukturen koordiniert wird. Darüber hinaus entwickelt das Unternehmen Software, die mehrere Passagiere in jede Luftstrecke koordiniert, was es dem Unternehmen ermöglicht, hohe Auslastungsraten für die Flugzeuge des Unternehmens zu erzielen und damit eine fortschreitende Reduzierung der Endbenutzerpreise zu erreichen.
Der App-basierte Luftfahrt-Fahrgemeinschaftsdienst des Unternehmens wird schnell, bequem, komfortabel, umweltfreundlich und im Laufe der Zeit zunehmend erschwinglicher sein. Durch die vollständige Kontrolle über das Design, die Entwicklung, den Test, die Herstellung und den Betrieb der Flugzeuge des Unternehmens beabsichtigt das Unternehmen, einen Service zu liefern, der von Anfang bis Ende optimiert ist und das Unternehmen in eine führende Position auf diesem Markt bringt.
Das vertikal integrierte Geschäftsmodell des Unternehmens stellt sicher, dass das Unternehmen nicht einfach Flugzeuge herstellt, um sie zu verkaufen und einmalige Einnahmen zu erzielen, sondern wiederkehrende Einnahmen über die Lebensdauer der Flugzeuge mit entsprechenden Vorteilen für den Deckungsbeitrag generiert.
Partnerschaften
Das Unternehmen hat starke Zusammenarbeiten und Beziehungen mit Toyota, Delta, Uber, SK Telecom und dem DOD aufgebaut, um die Unternehmensziele zu erreichen und die kommerzielle Strategie des Unternehmens zu entlasten.
Toyota Motor Corporation
Toyota hat in Joby investiert und ist damit der größte externe Investor des Unternehmens. Neben ihrer erheblichen finanziellen Unterstützung arbeiten Toyota-Ingenieure täglich Schulter an Schulter mit ihren Joby-Kollegen zusammen und arbeiten an Projekten wie Fabrikplanung und -layout, Entwicklung von Fertigungsprozessen und Design für die Fertigung. Darüber hinaus unterzeichnete das Unternehmen 2023 eine langfristige Liefervereinbarung mit Toyota, um wichtige Antriebs- und Aktuatorkomponenten für das Flugzeug des Unternehmens zu liefern.
Die Zusammenarbeit des Unternehmens mit Toyota hat dem Unternehmen und bietet dem Unternehmen weiterhin einen signifikanten Wettbewerbsvorteil, während das Unternehmen seine Fähigkeiten zur Herstellung in hoher Stückzahl ausbaut. Neben dem weltweit größten Automobilhersteller ist Toyota weltweit anerkannt für die Lieferung von Qualität, Sicherheit und Zuverlässigkeit im großen Maßstab, die alle notwendigen Eigenschaften in der Luftfahrtfertigung sind. Dies macht Toyota zu einem starken Kooperationspartner, während das Unternehmen seine Fähigkeiten zur Herstellung in hoher Stückzahl weiterentwickelt.
Uber Technologies, Inc.
Die Partnerschaft des Unternehmens mit Uber Technologies, Inc. und die Übernahme des Uber Elevate-Geschäfts durch das Unternehmen bieten dem Unternehmen zwei wichtige Wettbewerbsvorteile in der Planung und Durchführung des Markteintritts des Unternehmens.
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