Allison Transmission Holdings, Inc. und ihre Tochtergesellschaften (Allison) entwerfen und produzieren Fahrzeugantriebslösungen, einschließlich vollautomatischer Getriebe für den gewerblichen Einsatz auf der Straße, im Gelände und im Verteidigungsbereich sowie elektrischer Hybrid- und vollständig elektrischer Systeme.
Das Unternehmen ist weltweit präsent und bedient Kunden in Nordamerika, Asien, Europa, Südamerika und Afrika, wobei etwa 75 % seiner Umsätze im Jahr 2023 in Nordamerika erwirtscha...
Allison Transmission Holdings, Inc.
und ihre Tochtergesellschaften (Allison) entwerfen und produzieren Fahrzeugantriebslösungen, einschließlich vollautomatischer Getriebe für den gewerblichen Einsatz auf der Straße, im Gelände und im Verteidigungsbereich sowie elektrischer Hybrid- und vollständig elektrischer Systeme.
Das Unternehmen ist weltweit präsent und bedient Kunden in Nordamerika, Asien, Europa, Südamerika und Afrika, wobei etwa 75 % seiner Umsätze im Jahr 2023 in Nordamerika erwirtschaftet wurden. Das Unternehmen bedient Kunden über ein unabhängiges Netzwerk von etwa 1.600 unabhängigen Vertriebs- und Händlerstandorten weltweit.
Das Unternehmen ist der weltweit größte Hersteller von vollautomatischen Getrieben für mittelschwere und schwere gewerbliche Fahrzeuge sowie für mittelschwere und schwere taktische US-Militärfahrzeuge und ein führender Anbieter von elektrifizierten Antriebssystemen. Allison-Produkte werden in einer Vielzahl von Anwendungen eingesetzt, darunter Lkw im Straßenverkehr (Verteilung, Müllabfuhr, Bau, Feuerwehr und Rettungsdienste), Busse (hauptsächlich Schul- und Linienbusse), Wohnmobile, Geländefahrzeuge und -ausrüstungen (hauptsächlich Energie-, Bergbau- und Bauanwendungen) sowie Verteidigungsfahrzeuge (taktische Rad- und Kettenfahrzeuge).
Das Unternehmen bietet das weltweit erste vollautomatische Getriebe für Nutzfahrzeuge an. Allison-Produkte sind auf die einzigartigen Leistungsanforderungen der Endbenutzer optimiert, die in der Regel je nach Berufsfeld variieren. Die Produkte des Unternehmens sind hoch entwickelt, erfordern fortschrittliche Fertigungsprozesse und verwenden komplexe Softwarealgorithmen für die Steuerung des Antriebssystems, um die Leistung der Endbenutzer zu maximieren. Das Unternehmen verfügt über mehr als 200 verschiedene Modelle, die mit über 500 Kombinationen von Motorenmarken, -modellen und -bewertungen kompatibel sind (einschließlich Diesel-, Benzin-, Erdgas- und anderen alternativen Kraftstoffen). Darüber hinaus hat das Unternehmen Tausende von einzigartigen von Allison entwickelten Kalibrierungen erstellt, die mit seinen Steuermodulen verwendet werden können.
Das Unternehmen verkauft seine Antriebslösungen weltweit für den Einsatz in mittelschweren und schweren gewerblichen Fahrzeugen im Straßenverkehr, Geländefahrzeugen und -ausrüstungen sowie Verteidigungsfahrzeugen. Neben dem Verkauf von Antriebslösungen vertreibt das Unternehmen Markenersatzteile, Unterstützungsausrüstungen, Aluminiumdruckgussteile und andere Produkte, die zur Wartung der installierten Basis von Fahrzeugen, die seine Lösungen nutzen, erforderlich sind.
Im Straßenverkehr:
Das Unternehmen ist der größte Hersteller von vollautomatischen Getrieben für den mittelschweren und schweren gewerblichen Fahrzeugmarkt im Straßenverkehr in Nordamerika.
Der Kernmarkt des Unternehmens im nordamerikanischen Straßenverkehr umfasst Klasse 4-5, Klasse 6-7 und Klasse 8 Sattelzugmaschinen und Regionalzugmaschinen, konventionelle Linien-, Shuttle- und Reisebusse, Schulbusse und Wohnmobile. Klasse 8 Lkw sind in zwei Märkte unterteilt: Sattelzugmaschinen und Zugmaschinen. Klasse 8 Sattelzugmaschinen sind solche mit einem einheitlichen Aufbau (z. B. Müll-, Bau- und Kipplastwagen), während Zugmaschinen einen Fahrzeugrahmen haben, der vom Anhänger, den sie ziehen, getrennt ist. Die Klasse 8 Zugmaschine ist weiter in zwei Unterkategorien unterteilt: Regionalzug und Fernverkehr. Regionalzugmaschinen werden in der Regel für lokale oder regionale Transporte verwendet, während Fernverkehrszugmaschinen in der Regel für Langstreckentransporte über längere Zeiträume verwendet werden. Das Unternehmen liefert seit Jahrzehnten Getriebe für Klasse 8 Sattelzugmaschinen und es ist ein Kernmarkt für das Unternehmen. Das Unternehmen ist nur begrenzt im Markt für Klasse 8 Fernverkehrszugmaschinen vertreten, da preisgünstigere manuelle Getriebe und AMTs in der Regel den Anforderungen dieser Fahrzeuge gerecht werden, die hauptsächlich für Langstreckentransporte verwendet werden.
Das Unternehmen bietet auch elektrische Hybrid- und vollständig elektrische Antriebslösungen im nordamerikanischen Straßenverkehrsmarkt an. Das Interesse an Kraftstoffeinsparung und der Reduzierung von Treibhausgasemissionen treibt die Nachfrage nach effizienteren Nutzfahrzeugen an. Die Kunden des Unternehmens für elektrische Hybrid- und vollständig elektrische Antriebe umfassen Bus- und Lkw-Anwendungen.
Wettbewerb:
Das Unternehmen konkurriert hauptsächlich mit BAE Systems plc und Herstellern von vollständig elektrischen Antriebslösungen wie Dana Incorporated (Dana) und Cummins Inc., sowie bestimmten vertikal integrierten OEMs.
Das Unternehmen verkauft nahezu alle seine Antriebslösungen auf dem nordamerikanischen Straßenverkehrsmarkt an OEMs. Diese OEMs installieren wiederum die Antriebslösungen des Unternehmens in Fahrzeuge, in denen das Produkt entweder die einzige verfügbare Antriebslösung ist oder speziell von Endbenutzern angefordert wird. Im Jahr 2023 haben OEM-Kunden, die über 90 % des nordamerikanischen Straßenverkehrsvolumens des Unternehmens ausmachen, langfristige Vereinbarungen (LTAs) mit dem Unternehmen abgeschlossen. Die Laufzeit der LTAs des Unternehmens beträgt in der Regel zwischen drei und fünf Jahren.
Das Unternehmen tritt häufig gegen unabhängige Hersteller von manuellen Getrieben, AMTs, elektrischen Hybrid- und vollständig elektrischen Antriebslösungen, vollautomatische Getriebe von Ford Motor Company (Ford), ZF Friedrichshafen AG (ZF) und Voith GmbH (Voith) sowie vertikal integrierte OEMs in bestimmten Gewichtsklassen an, die ihre eigenen intern hergestellten Getriebe in bestimmten Fahrzeugen verwenden.
Im Gelände:
Das Unternehmen bietet Produkte für Fahrzeuge und Ausrüstungen an, die hauptsächlich in Energie-, Bergbau- und Bauanwendungen in Nordamerika eingesetzt werden. Zu den Off-Highway-Energieanwendungen gehören Hydraulikfrakturierungsausrüstungen, Stimulationseinrichtungen, Pumpenausrüstungen und Bohrservicerigs, die häufig ein vollautomatisches Getriebe in stationären Pumpenanwendungen verwenden. Das Unternehmen liefert seine schweren Off-Highway-Getriebe an Hersteller von Stimulationseinrichtungen und Bohrservicerigs.
Wettbewerb:
Zu den Wettbewerbern des Unternehmens gehören Caterpillar Inc. (Caterpillar) und Twin Disc, Inc. (Twin Disc).
Das Unternehmen bietet auch schwere Getriebe für Bergbau-, Spezial- und Baufahrzeuge an. Zu den Off-Highway-Bergbau- und Bauanwendungen gehören Lkw, die verschiedene Güter und andere Produkte auf Baustellen und in Bergwerken transportieren, einschließlich Untertagebergwerken. Diese Lkw umfassen starre Kipplastwagen, breitkörperige Kipplastwagen und Untertage-Lkw mit Lastkapazitäten zwischen 40 und 110 Tonnen.
Wettbewerb:
Die Hauptwettbewerber des Unternehmens sind vertikal integrierte Unternehmen, die vollautomatische Getriebe für ihre Fahrzeuge herstellen. Diese vertikal integrierten Wettbewerber umfassen Caterpillar, Komatsu Ltd. (Komatsu) und Volvo Group (Volvo). Das Unternehmen konkurriert auch mit unabhängigen Herstellern wie ZF und Dana. Zu den Spezialfahrzeugen, die die schweren Off-Highway-Getriebe des Unternehmens verwenden, gehören Flughafen-Rettungs- und Feuerwehrfahrzeuge. Der Hauptkonkurrent des Unternehmens in diesem Endmarkt ist Twin Disc.
Außerhalb Nordamerikas bedient das Unternehmen verschiedene Märkte, darunter Asien-Pazifik, Europa, Naher Osten, Afrika (zusammen EMEA) und Südamerika.
Im Straßenverkehr:
Das Unternehmen ist der größte Hersteller von vollautomatischen Getrieben für den gewerblichen Fahrzeugmarkt außerhalb Nordamerikas. Das Unternehmen bietet auch elektrische Hybrid- und vollständig elektrische Antriebslösungen für den außerhalb Nordamerikas liegenden Straßenverkehrsmarkt an. Während der Einsatz von vollautomatischen Getrieben im mittelschweren und schweren gewerblichen Fahrzeugmarkt in Nordamerika weit verbreitet ist, werden die Märkte außerhalb Nordamerikas weiterhin von manuellen Getrieben dominiert. Wo sie eingesetzt werden, konzentrieren sich vollautomatische Getriebe ausgestattete mittelschwere und schwere gewerbliche Fahrzeuge außerhalb Nordamerikas auf bestimmte berufliche Endmärkte.
Wettbewerb:
Das Unternehmen konkurriert häufig mit unabhängigen Herstellern von manuellen Getrieben, AMTs, elektrischen Hybrid- und vollständig elektrischen Antriebslösungen, vollautomatischen Getrieben von ZF, Voith und Shaanxi Fast Gear Co., Ltd. sowie vertikal integrierten OEMs.
Asien-Pazifik:
Die wichtigsten Märkte des Unternehmens in Asien-Pazifik sind Australien, China, Indien, Japan und Südkorea; es ist jedoch auch in mehreren anderen wichtigen Ländern in Asien-Pazifik aktiv, darunter Indonesien, Malaysia, Singapur, Taiwan und Thailand. Darüber hinaus exportieren OEMs auf dem asiatisch-pazifischen Markt ihre Produkte zunehmend in andere Regionen. Innerhalb des asiatisch-pazifischen Raums konzentrieren sich die Vertriebsbemühungen des Unternehmens hauptsächlich auf den Transitbus-, Berufslastwagen-, Schwerlast- und Vertriebsmärkten. Manuelle Getriebe sind die vorherrschenden Getriebe, die in Nutzfahrzeugen in der Region Asien-Pazifik verwendet werden.
Europa, Naher Osten, Afrika:
EMEA besteht aus verschiedenen Märkten, die sich jeweils von dem Kernmarkt des Unternehmens in Nordamerika durch den Grad der Marktreife, der technologischen Raffinesse und der Akzeptanz von vollautomatischen Getrieben und elektrischen Antriebslösungen unterscheiden. Innerhalb Europas bedient das Unternehmen entwickelte Märkte in Westeuropa sowie aufstrebende Märkte in Osteuropa, hauptsächlich in den Bereichen Müllabfuhr, Rettungsdienste, Transitbusse, Reisebusse, Verteilung und Versorgung.
Südamerika:
Die südamerikanische Region zeichnet sich durch ein hohes Maß an vertikaler Integration der OEMs aus, mit eigener Herstellung von manuellen Getrieben und AMTs. Manuelle Getriebe sind die vorherrschenden Getriebe, die in Nutzfahrzeugen in Südamerika verwendet werden. Das Unternehmen bedient die Region Südamerika hauptsächlich in den Bereichen Bus, Müllabfuhr, Berufslastwagen und Landwirtschaft.
Asien-Pazifik:
Die Off-Highway-Märkte in Asien werden von Energie-, Bergbau- und Bauanwendungen geteilt.
Wettbewerb:
Die Hauptwettbewerber des Unternehmens sind Caterpillar, Danyang Winstar Auto Parts Co., Ltd., Twin Disc und Hersteller von elektrifizierten Lösungen in Energieanwendungen; Caterpillar, Xi'an FC Intelligence Transmission Co. Ltd. und Komatsu in Bergbauanwendungen; sowie Caterpillar, Volvo und ZF in Bauanwendungen.
Europa, Naher Osten, Afrika:
Die Off-Highway-Märkte des Unternehmens in EMEA sind Bergbau und Bau.
Wettbewerb:
Die wichtigsten Wettbewerber des Unternehmens im Off-Highway-Bereich sind Caterpillar und Komatsu, die beide vertikal integrierte Hersteller von Off-Highway-Bergbaufahrzeugen sind, einschließlich des spezifischen vollautomatischen Getriebes, das in ihren Bergbaulastwagen verwendet wird. Eine typische Bauanwendung ist ein starrer oder gelenkter Kipplastwagen, wobei der Wettbewerb von Caterpillar, Dana, Volvo und ZF kommt.
Das Unternehmen unterhält eine langjährige Beziehung zum US-Verteidigungsministerium (DOD). Das Unternehmen verkauft nahezu alle Antriebslösungen für mittelschwere und schwere taktische Radfahrzeuge, die vom US-Militär genutzt werden, einschließlich des Joint Light Tactical Vehicle, des Light Armored Vehicle, des Stryker Armored Vehicle, der Family of Medium Tactical Vehicles, der Heavy Expanded Mobility Tactical Trucks, der Palletized Loading Systems, der Heavy Dump Trucks und der Heavy Equipment Transporters. Antriebslösungen für taktische Radfahrzeuge werden in der Regel an OEMs verkauft.
Das Unternehmen liefert verfolgbare Antriebslösungen an das US-Heer, einschließlich des Abrams M1A2 Main Battle Tank, des Joint Assault Bridge, der Assault Breacher Vehicles, des M10 Booker und der M113A3 Armored Personnel Carrier-Fahrzeugfamilie. Das Unternehmen verkauft auch Teilesätze an das US-Heer zur Aufrechterhaltung des Abrams-Panzers.
Das Unternehmen hat Verteidigungsprodukte in etwa 110 Ländern weltweit. Zunehmend liefert das Unternehmen Antriebslösungen für internationale verfolgbare Fahrzeuge, wie leichte verfolgbare Mannschaftsträger, gepanzerte Kampffahrzeuge, schwere verfolgbare Artilleriesysteme und Hauptkampfpanzer. Die Verteidigungsprodukte des Unternehmens werden in seinem Hauptsitz in Indianapolis und von seinen Lizenznehmern international für den weltweiten Export hergestellt.
Wettbewerb:
Das Unternehmen steht hauptsächlich im Wettbewerb mit Renk AG/Renk America, SAPA S.p.A, ST Kinetics und QinetiQ Group plc für die Lieferung von verfolgbaren Antriebslösungen für verfolgbare Fahrzeuge. Darüber hinaus konkurriert das Unternehmen mit ZF in bestimmten Verteidigungsrädern, die automatische Getriebe verwenden, und mit mehreren AMT-Lieferanten.
Service-Teile, Unterstützungsausrüstung und Sonstiges
Der Service-Teil-, Unterstützungsausrüstungs- und sonstige Endmarkt des Unternehmens umfasst: Allison-Markenersatzteile und Getriebeöle, Aluminiumdruckgussteile, erweiterte Getriebeabdeckung, remanufactured Getriebe, Lizenzgebühren, verkaufsfähige Ingenieur- und Unterstützungsausrüstung. Der Aftermarket bietet dem Unternehmen eine relativ stabile Einnahmequelle, da die installierte Basis von Fahrzeugen und Ausrüstungen, die seine Lösungen nutzen, weiter wächst. Der Bedarf an Ersatzteilen wird durch normale Wartungsanforderungen von Fahrzeugen und Ausrüstungen angetrieben.
Der Verkauf von Allison-Markenteilen und -flüssigkeiten, remanufactured Getrieben und Unterstützungsausrüstung ist wesentlich für das Markenversprechen des Unternehmens. Das Unternehmen hat ein weltweites Netzwerk von etwa 1.600 unabhängigen Vertriebs- und Händlerstandorten aufgebaut, um seine Lösungen zu verkaufen, zu warten und zu unterstützen. Im Rahmen seiner Markenstrategie sind die Distributoren und Händler des Unternehmens verpflichtet, echte Allison-Markenteile zu verkaufen. Im Aftermarket bietet das Unternehmen remanufactured Antriebslösungen als Alternative für Reparaturen und Ersatzteile an. Das Unternehmen bietet auch Unterstützungsausrüstung an seine OEMs an, um bei der Installation neuer Allison-Lösungen in Fahrzeuge zu helfen, und daher hängen die Verkäufe von Unterstützungsausrüstung von den Verkäufen neuer Lösungen ab.
Allison-Getriebe und elektrische Antriebslösungen werden unter der Marke Allison Transmission verkauft, und remanufactured Getriebe werden unter der Marke ReTran verkauft. Die On-Highway-Produkte des Unternehmens umfassen die Serien 1000, 200
