Die Corporación América Airports S.A. erwirbt, entwickelt und betreibt Flughafenkonzessionen. Das Unternehmen ist eine Tochtergesellschaft von A.C.I. Airports S.à r.l.
Das Unternehmen ist einer der führenden privaten Flughafenbetreiber der Welt. Stand 31. Dezember 2023 betrieb das Unternehmen weltweit 52 Flughäfen in Lateinamerika, Europa und Eurasien.
Das Unternehmen betreibt einige der größten und wichtigsten Flughäfen in den Ländern, in denen es tätig ist, darunter einen großen internationa...
Die
Corporación América Airports S.A.
erwirbt, entwickelt und betreibt Flughafenkonzessionen. Das Unternehmen ist eine Tochtergesellschaft von A.C.I. Airports S.à r.l.
Das Unternehmen ist einer der führenden privaten Flughafenbetreiber der Welt. Stand 31. Dezember 2023 betrieb das Unternehmen weltweit 52 Flughäfen in Lateinamerika, Europa und Eurasien.
Das Unternehmen betreibt einige der größten und wichtigsten Flughäfen in den Ländern, in denen es tätig ist, darunter einen großen internationalen Flughafen wie den Flughafen Ezeiza in Argentinien, Inlandsflughäfen wie den Flughafen Brasilia in Brasilien und den Flughafen Aeroparque in Argentinien, Flughäfen in Touristenzielen wie Bariloche und Iguazu in Argentinien, den Galapagos-Öko-Flughafen in Ecuador und den Flughafen Florenz in Italien sowie mittelgroße Inlands- und Touristenziel-Flughäfen.
Argentinien ist der größte und älteste Markt des Unternehmens, in dem es 37 der 56 Flughäfen im nationalen Flughafensystem Argentiniens betreibt und verwaltet, darunter die beiden größten Flughäfen Argentiniens, Ezeiza und Aeroparque.
Ein erheblicher Teil der Einnahmen des Unternehmens hängt direkt oder indirekt vom Passagieraufkommen an den Flughäfen des Unternehmens und der Anzahl der Flugzeugbewegungen (Starts und Landungen) ab, die an den Flughäfen des Unternehmens durchgeführt werden. Das Unternehmen gliedert seine Einnahmen in folgende Kategorien: Luftfahrteinnahmen, kommerzielle Einnahmen, Einnahmen aus Bauleistungen und andere Einnahmen.
Luftfahrteinnahmen stammen aus der Nutzung der Flughafeneinrichtungen des Unternehmens durch Flugzeuge und Passagiere.
Die Konzessionsverträge des Unternehmens legen die Tarife fest oder regeln anderweitig die Gebühren, die das Unternehmen Fluggesellschaften und Passagieren für Luftfahrtleistungen in Rechnung stellen darf. Das Unternehmen erhebt von jedem abfliegenden Passagier eine Gebühr für die Nutzung der Flughäfen des Unternehmens, die je nachdem, ob der Flug des Passagiers ein internationaler, regionaler oder Inlandsflug ist, und ob der Passagier im Transit ist oder nicht, variiert. Einige der Konzessionsverträge des Unternehmens ermöglichen es dem Unternehmen auch, Passagieren zusätzliche Gebühren für Dienstleistungen wie erweiterte Sicherheitsmaßnahmen und reduzierte Mobilitätshilfe sowie andere in Rechnung zu stellen. Das Unternehmen berechnet seinen Kunden Luftfahrtgebühren für Flugzeuglandung und -parken, die je nachdem, ob der Flug international oder inländisch ist, dem maximalen Startgewicht des Flugzeugs, dem Zeitfenster und der Startzeit sowie anderen Faktoren variieren. Internationale Gebühren sind in der Regel höher als inländische oder Transitgebühren.
Nicht-luftfahrtbezogene Einnahmen
Die nicht-luftfahrtbezogenen Einnahmen des Unternehmens bestehen aus kommerziellen Einnahmen, Einnahmen aus Bauleistungen und anderen Einnahmen.
Der Großteil der kommerziellen Einnahmen des Unternehmens stammt aus Gebühren, die sich aus der Nutzung von Lagerhäusern (einschließlich Frachtlagerung, Lager- und Lagerdiensten und damit verbundenen internationalen Frachtdiensten), Dienstleistungen und Einzelhandelsgeschäften, Duty-Free-Shops, Parkmöglichkeiten, Catering, Hangardiensten, Lebensmittel- und Getränkedienstleistungen, Einzelhandelsgeschäften, einschließlich der von Einzelhändlern erzielten Lizenzgebühren, und Mieten von Flächen, Werbung, Kraftstoff, Flughafenschaltern, VIP-Lounges und Gebühren, die von anderen Quellen wie Telekommunikation, Autovermietungen und Passagierservices erhoben werden.
Einnahmen aus Bauleistungen
Das Unternehmen behandelt seine Investitionen in Verbesserungen und Upgrades, die im Zusammenhang mit den Konzessionsverträgen des Unternehmens durchgeführt werden sollen, gemäß dem immateriellen Vermögensmodell, das von IFRIC 12 festgelegt wurde. Als Ergebnis definiert das Unternehmen alle mit den Investitionen verbundenen Ausgaben als ertragsgenerierende Aktivitäten, da sie letztendlich zukünftige Vorteile bieten, und nachfolgende Verbesserungen und Upgrades, die an der Konzession vorgenommen werden, werden gemäß den Grundsätzen von IFRIC 12 als immaterielle Vermögenswerte anerkannt.
Daher erkennt das Unternehmen Einnahmen und die damit verbundenen Kosten von Verbesserungen an Konzessionsvermögenswerten im Zusammenhang mit den Verpflichtungen zur Durchführung von Verbesserungen an, wie sie in den jeweiligen Konzessionsverträgen festgelegt sind. Die Einnahmen repräsentieren den Wert des Austauschs zwischen dem Unternehmen und den jeweiligen Regierungsbehörden in Bezug auf die Verbesserungen, da das Unternehmen die Flughäfen gemäß den jeweiligen Konzessionsverträgen baut oder verbessert und im Gegenzug die Regierungsbehörden dem Unternehmen das Recht gewähren, Vorteile für die erbrachten Dienstleistungen unter Verwendung dieser Vermögenswerte zu erhalten, die als immaterielle Vermögenswerte anerkannt werden. Das Unternehmen erkennt die Einnahmen und Ausgaben im Gewinn- und Verlustrechnung an, wenn die Ausgaben getätigt werden. Die Kosten für solche Ergänzungen und Verbesserungen an Konzessionsvermögenswerten basieren auf den tatsächlichen Kosten, die das Unternehmen bei der Durchführung der Ergänzungen oder Verbesserungen entstehen, unter Berücksichtigung der Investitionsanforderungen in den Konzessionsverträgen. Durch Ausschreibungsverfahren beauftragt das Unternehmen Dritte mit der Durchführung solcher Bau- oder Verbesserungsdienstleistungen.
Andere Einnahmen umfassen Einnahmen, die nicht anderweitig als Luftfahrteinnahmen, kommerzielle Einnahmen oder Einnahmen aus Bauleistungen klassifiziert sind.
Die größten Operationen des Unternehmens finden in Argentinien statt, wo das Unternehmen insgesamt 37 der 56 Flughäfen im argentinischen nationalen Flughafensystem betreibt, darunter die beiden größten Flughäfen des Landes, den Flughafen Ezeiza und den Flughafen Aeroparque. Der Flughafen Ezeiza ist der größte Flughafen des Unternehmens in Bezug auf den Beitrag zum Umsatz und der zweitgrößte Flughafen Argentiniens in Bezug auf das Passagieraufkommen, während der Flughafen Aeroparque der größte Flughafen Argentiniens in Bezug auf das Passagieraufkommen ist.
Die Flughäfen des Unternehmens befinden sich in 22 der 23 argentinischen Provinzen und in der Stadt Buenos Aires und bedienen wichtige Ballungsräume in mehreren argentinischen Provinzen (wie Buenos Aires, Córdoba und Mendoza) und der Stadt Buenos Aires, Touristenziele (wie Bariloche, Mar del Plata und Iguazú), regionale Zentren (wie Córdoba, Santa Rosa, San Luis, San Juan, La Rioja, Santiago del Estero und Catamarca) und Städte in Grenzprovinzen (wie Mendoza, Iguazú, Salta und Bariloche).
Von den 37 Flughäfen, die das Unternehmen in Argentinien betreibt, wurden 19 gemäß dem jeweils geltenden lokalen Recht als 'internationale Flughäfen' bezeichnet, was bedeutet, dass sie oder möglicherweise in der Lage sind, internationale Flüge zu empfangen.
In Italien betreibt das Unternehmen den Flughafen Florenz und den Flughafen Pisa, die führenden Flughäfen in der Region Toskana, einer der touristischsten Regionen Italiens. Der Flughafen Florenz ist ein wichtiger weltklasse Touristenziel, der Vollservice-Fluggesellschaften bedient, während der Flughafen Pisa ein erprobtes Geschäftsmodell für Billigfluggesellschaften hat.
In Brasilien betreibt das Unternehmen den Flughafen Brasilia, der 12 Kilometer vom Stadtzentrum Brasiliens, der Hauptstadt Brasiliens, entfernt liegt. Es ist der einzige Flughafen in Südamerika, der in der Lage ist, gleichzeitig zwei Startbahnen zu betreiben, was die größte Startbahnkapazität in Brasilien bietet.
Die Aktivitäten des Unternehmens in Uruguay bestehen aus dem Betrieb und der Wartung der beiden wichtigsten uruguayischen Flughäfen, die kommerzielle Flüge erhalten, dem Flughafen Carrasco und dem Flughafen Punta del Este, sowie den Uruguay New Airports, die im Rahmen des Amended Carrasco Concession Agreement in den Geltungsbereich des Carrasco Concession Agreement aufgenommen wurden. Der Flughafen Carrasco, in der Nähe von Montevideo gelegen, ist Uruguays größter Flughafen in Bezug auf das Passagieraufkommen und dient als Haupttor des Landes für internationale Reisen. Der Flughafen Carrasco hat die Kapazität, bis zu 4,5 Millionen Passagiere jährlich abzufertigen. Er bedient regionale Zentren, Touristenziele und bestimmte Großstädte in Europa und Amerika. Der Flughafen Punta del Este ist für das Geschäft des Unternehmens nicht relevant. Mit der Unterzeichnung des Amended Carrasco Concession Agreement betreibt, entwickelt und wartet Puerta del Sur auch die Uruguay New Airports.
Das Unternehmen besitzt auch TCU S.A. ('TCU'), über das das Unternehmen das Frachtterminal am Flughafen Carrasco betreibt. Das Unternehmen besitzt 100% von Puerta del Sur, dem Inhaber des Konzessionsvertrags durch die Durchführung eines umfassenden Managementvertrags mit dem uruguayischen Verteidigungsministerium ('Carrasco Concession Agreement') zur Betreibung des Flughafens Carrasco und, nach der Unterzeichnung des Amended Carrasco Concession Agreement, der Uruguay New Airports. Darüber hinaus besitzt das Unternehmen 100% von CAISA, dem Inhaber des Konzessionsvertrags ('Punta del Este Concession Agreement' und zusammen mit dem Carrasco Concession Agreement, die 'Uruguayan Concession Agreements') mit dem uruguayischen Verteidigungsministerium zur Betreibung des Flughafens Punta del Este.
Im Jahr 2003 erwarb die hundertprozentige Tochtergesellschaft des Unternehmens, Cerealsur S.A., 100% der ausgegebenen Aktien von Puerta del Sur, dem Inhaber des Carrasco Concession Agreement. Der ursprüngliche Konzessionsvertrag hatte eine Laufzeit von 20 Jahren bis November 2023, die um weitere 10 Jahre bis 2033 verlängert wurde. Im November 2021 unterzeichnete das Unternehmen eine Änderung des Carrasco Concession Agreement, die die Konzessionslaufzeit um weitere 20 Jahre bis 2053 verlängert und die Uruguay New Airports in den Geltungsbereich der Konzession aufnimmt.
Die Aktivitäten des Unternehmens in Ecuador bestehen aus dem Betrieb und der Wartung des Flughafens Guayaquil in der Stadt Guayaquil, dem zweitgrößten Flughafen des Landes, und des Flughafens Galapagos auf der Insel Baltra im Galapagos-Archipel.
Das Unternehmen besitzt 50,0% von TAGSA, das den Flughafen Guayaquil betreibt und wartet, und 99,9% von ECOGAL, das den Flughafen Galapagos betreibt und wartet.
In Armenien betreibt das Unternehmen die einzigen beiden Flughäfen für planmäßige Linienflüge in Armenien: den Flughafen Zvartnots, in der Hauptstadt des Landes gelegen, und den Flughafen Shirak.
Das Unternehmen besitzt 100% von AIA, das die Konzession zur Betreibung und Wartung des Flughafens Zvartnots und des Flughafens Shirak besitzt.
Die Aktivitäten des Unternehmens in Peru bestanden aus dem Betrieb, der Nutzung und Wartung von fünf Flughäfen im Süden Perus, einschließlich des Flughafens Arequipa, der in Bezug auf das Passagieraufkommen der drittgrößte Flughafen Perus ist, durch die 50,0%ige Beteiligung des Unternehmens an AAP. AAP wurde durch öffentliche Urkunde vom 22. November 2010 gegründet, um ausschließlich als Konzessionär des AAP Concession Agreement zu fungieren.
Am 16. Dezember 2021 übertrug das Unternehmen seine 50%ige Beteiligung an AAP an Andino Investment Holding S.A. Nach dieser Transaktion gehört Andino Investment Holding S.A. nun zu 100% AAP.
Hauptkunden im Luftverkehr
Für das am 31. Dezember 2023 endende Jahr waren die Hauptkunden des Unternehmens im Luftverkehr die LATAM Group, Aerolíneas Argentinas Group, Copa, Gol Transportes Aereos, Avianca Group, Iberia Lineas Aereas Espana, American Airlines, FB Líneas Aéreas S.A. und Lufthansa Group.
Hauptkunden im kommerziellen Bereich
Für das am 31. Dezember 2023 endende Jahr waren die Hauptkunden des Unternehmens im kommerziellen Bereich Dufry und Flyone Armenia.
Das Unternehmen unterliegt zahlreichen Vorschriften, die das AA2000 Concession Agreement, die Konzessionsverträge für die Flughäfen Neuquen und Bahía Blanca sowie das Geschäft des Unternehmens und den Betrieb der Flughäfen regeln, die vom argentinischen Kongress, der Exekutive, dem Verkehrsministerium, der ORSNA und der Verwaltung der Nationalen Zivilluftfahrt (Administración Nacional de Aviación Civil oder die argentinische ANAC) erlassen wurden.
Die
Corporación America Airports S.A.
wurde 1998 gegründet. Das Unternehmen, früher bekannt als A.C.I. Airports International S.à r.l., wurde 2012 nach den Gesetzen des Großherzogtums Luxemburg gegründet.
