Die Danaos Corporation (Danaos) agiert als internationaler Eigentümer von Container- und Trockenfrachtschiffen, vermietet Container an viele der weltweit größten Reedereien und setzt Trockenfrachtschiffe auf Reisecharter ein.
Bis zum 28. Februar 2024 verfügte das Unternehmen über eine Flotte von 68 Containerschiffen mit insgesamt 421.293 TEU, 12 im Bau befindlichen Containerschiffen mit insgesamt 91.430 TEU, 7 Capesize-Bulkcarriern mit insgesamt 1.231.157 Tonnen Tragfähigkeit (DWT) und 3 in Auf...
Die Danaos Corporation (Danaos) agiert als internationaler Eigentümer von Container- und Trockenfrachtschiffen, vermietet Container an viele der weltweit größten Reedereien und setzt Trockenfrachtschiffe auf Reisecharter ein.
Bis zum 28. Februar 2024 verfügte das Unternehmen über eine Flotte von 68 Containerschiffen mit insgesamt 421.293 TEU, 12 im Bau befindlichen Containerschiffen mit insgesamt 91.430 TEU, 7 Capesize-Bulkcarriern mit insgesamt 1.231.157 Tonnen Tragfähigkeit (DWT) und 3 in Auftrag gegebenen Capesize-Bulkcarriern mit insgesamt 529.704 DWT.
Die Strategie des Unternehmens besteht darin, seine Containerschiffe langfristig zu festen Raten an eine vielfältige Gruppe von Reedereien zu vermieten, darunter viele der weltweit größten Unternehmen nach TEU-Kapazität. Bis zum 28. Februar 2024 zählten zu diesen Kunden CMA-CGM, HMM, MSC, Yang Ming, Hapag Lloyd, ZIM, Maersk, COSCO, OOCL, ONE, PIL, Sealead, Niledutch, Samudera, OSC und Arkas.
Zum 31. Dezember 2023 betrug die durchschnittliche Restlaufzeit der Charterverträge für die 74 Containerschiffe des Unternehmens (ohne die 6 Neubauschiffe, für die noch keine Charterverträge abgeschlossen wurden) 3,0 Jahre (gewichtet nach Gesamtcharterzahlungen). Diese Verträge sollen bis zum Ablauf zwischen 2024 und 2028 insgesamt ungefähr 2,3 Milliarden US-Dollar an festen Einnahmen generieren. Die Charterverträge des Unternehmens haben anfängliche Laufzeiten von bis zu 18 Jahren. Die Containerschiffflotte des Unternehmens umfasst Schiffe mit einer Größe von 2.200 bis 13.100 TEU, was ihm die Flexibilität bietet, die vielfältigen Anforderungen seiner Kunden zu erfüllen.
Flotte
Die Flotte des Unternehmens umfasst einige der größten Containerschiffe der Welt, die mit bestimmten technologischen Fortschritten und kundenspezifischen Modifikationen konzipiert sind, die sie im Vergleich zu vielen bestehenden Schiffen im Containerschiffsektor effizienter in Bezug auf Reisegeschwindigkeit und Ladekapazität machen. Im Jahr 2023 hat das Unternehmen 7 Capesize-Trockenfrachter mit insgesamt 1.231.157 DWT zu seiner Flotte hinzugefügt, die zum 28. Februar 2024 ein durchschnittliches Alter (gewichtet nach DWT) von 13,3 Jahren aufwiesen. Das Unternehmen hat außerdem vereinbart, drei Capesize-Trockenfrachter mit insgesamt 529.704 DWT zu erwerben, die voraussichtlich zwischen April und Juli 2024 geliefert werden.
Das Unternehmen setzt seine Containerschiffflotte hauptsächlich im Rahmen langfristiger Charterverträge mit großen Reedereien ein, die regelmäßig zwischen großen kommerziellen Häfen verkehren. In schwächeren Märkten für Containerschiffcharter, wie sie derzeit vorherrschen, vermietet das Unternehmen jedoch mehr seiner Schiffe für kürzere Zeiträume, um von möglichen Steigerungen der Charterraten profitieren zu können. Bis zum 28. Februar 2024 bestand die Containerschiffflotte des Unternehmens aus 66 Containerschiffen, die auf Zeitcharterbasis eingesetzt wurden, wovon 14 im Jahr 2024 auslaufen sollen, sowie 2 Containerschiffen, die auf Bareboat-Charterbasis eingesetzt wurden. Das durchschnittliche Alter (gewichtet nach TEU) der 68 Schiffe in seiner Containerschiffflotte betrug ungefähr 15,1 Jahre zum 28. Februar 2024, was die zwölf für 2024 bis zum ersten Quartal 2027 geplanten Neubauschiffe ausschließt. Zum 31. Dezember 2023 betrug die durchschnittliche Restlaufzeit der Charterverträge für die 74 Schiffe in der Containerschiffflotte des Unternehmens (ohne die 6 Neubauschiffe, für die noch keine Charterverträge abgeschlossen wurden) 3,0 Jahre (gewichtet nach Gesamtcharterzahlungen).
Das Unternehmen beabsichtigt, seine Trockenfrachtschiffe hauptsächlich im Rahmen kurzfristiger Zeit- und Reisecharter zu vermieten und ist daher Veränderungen bei den Spotmarktraten ausgesetzt, insbesondere bei kurzfristigen Zeitcharterraten und Reisecharterraten für Trockenfrachtschiffe.
Charterer
Zum 28. Februar 2024 umfasste die vielfältige Kundenbasis des Unternehmens im Containerschiffsektor CMA-CGM, HMM, MSC, Yang Ming, Hapag Lloyd, ZIM, Maersk, COSCO, OOCL, ONE, PIL, Sealead, Niledutch, Samudera, OSC und Arkas.
Umwelt- und andere Vorschriften
Regierungsregulierungen beeinflussen maßgeblich den Besitz und Betrieb der Schiffe des Unternehmens. Sie unterliegen internationalen Übereinkommen, nationalen, staatlichen und lokalen Gesetzen, Vorschriften und Standards, die in internationalen Gewässern und den Ländern, in denen die Schiffe des Unternehmens betrieben werden oder registriert sind, gelten, einschließlich solcher, die die Verwaltung und Entsorgung gefährlicher Stoffe und Abfälle, die Bekämpfung von Ölverschmutzungen und anderen Kontaminationen, Luftemissionen, Abwasserabläufe und BWM regeln. Diese Gesetze und Vorschriften umfassen OPA, den US-amerikanischen Comprehensive Environmental Response, Compensation, and Liability Act („CERCLA“), den US-amerikanischen Clean Water Act, MARPOL, Vorschriften der IMO und der EU, verschiedene Anforderungen an flüchtige organische Verbindungen in der Luft und verschiedene SOLAS-Änderungen sowie andere unten beschriebene Vorschriften.
Eine Vielzahl von staatlichen und privaten Einrichtungen unterzieht die Schiffe des Unternehmens sowohl geplanten als auch ungeplanten Inspektionen. Dazu gehören die örtlichen Hafenbehörden (US-Küstenwache, Hafenmeister oder Äquivalent), Klassifikationsgesellschaften, die Flaggenstaatverwaltung (Land der Registrierung), Charterer und insbesondere Terminalbetreiber.
Die Schiffe des Unternehmens unterliegen den Standards, die von der IMO (der UN-Agentur für die Sicherheit der Seeschifffahrt und die Verhütung der Meeresverschmutzung durch Schiffe) festgelegt wurden.
Das Unternehmen hat für alle seine Schiffe internationale Luftverunreinigungspräventionszertifikate erhalten.
Der Betrieb der Schiffe des Unternehmens wird auch von den Anforderungen des ISM-Codes beeinflusst, der im Juli 1998 in Kraft trat. Jedes Schiff in der Flotte des Unternehmens ist ISM-Code-zertifiziert. Die gesamte Flotte des Unternehmens hat ein Zertifikat erhalten, das bestätigt, dass eine Versicherung gemäß den Versicherungsbestimmungen des Übereinkommens besteht.
Das Unternehmen hat die Vorschriften der US-Küstenwache eingehalten, indem es eine finanzielle Garantie in der erforderlichen Höhe bereitgestellt hat.
Gemäß den Vorschriften der US-amerikanischen Umweltschutzbehörde („EPA“) ist das Unternehmen verpflichtet, eine CWA-Genehmigung zur Regulierung und Autorisierung von Einleitungen von Ballastwasser oder anderen Abwässern, die im Rahmen des normalen Schiffsbetriebs des Unternehmens anfallen, zu erhalten, wenn das Unternehmen innerhalb der drei Meilen der Hoheitsgewässer oder Binnengewässer der Vereinigten Staaten operiert.
Das Unternehmen hat für alle seine Schiffe, die in US-Gewässern operieren oder potenziell operieren, NOI eingereicht und für alle abgedeckten Schiffe des Unternehmens jährliche Berichte eingereicht.
Die Schiffe des Unternehmens unterliegen den CAA (dem Bundesgesetz über saubere Luft) Dampfrückhalte- und -rückgewinnungsstandards für die Reinigung von Kraftstofftanks und die Durchführung anderer Operationen in regulierten Hafengebieten sowie Emissionsstandards für sogenannte „Kategorie 3“-Schiffsdieselmotoren, die in US-Gewässern betrieben werden.
Einige der Schiffe des Unternehmens haben Verlängerungen für Trockendockaufenthalte erhalten und werden die BWM-Systeme zum nächsten geplanten Trockendocktermin installieren, während bestimmte Schiffe die BWM-Systeme im Jahr 2022 im Schwimmbetrieb installiert haben.
Das Unternehmen hat die verschiedenen Sicherheitsmaßnahmen umgesetzt, die im MTSA, SOLAS und im ISPS-Code behandelt werden, und sichergestellt, dass die Schiffe des Unternehmens alle anwendbaren Sicherheitsanforderungen erfüllen.
Geschichte
Das Unternehmen wurde 1963 gegründet. Es wurde 1998 eingetragen. Das Unternehmen hieß früher Danaos Holdings Limited und änderte seinen Namen 2005 in Danaos Corporation.