Die General Dynamics Corporation (General Dynamics) fungiert als globales Luft- und Raumfahrt- sowie Verteidigungsunternehmen, das sich auf hochwertiges Design, Ingenieurwesen und Fertigung spezialisiert hat, um Lösungen für seine Kunden bereitzustellen.
Das Unternehmen bietet ein breites Portfolio an Produkten und Dienstleistungen in den Bereichen Geschäftsflugzeuge; Schiffsbau und -reparatur; Landkampffahrzeuge, Waffensysteme und Munition; sowie Technologieprodukte und -dienstleistungen an. D...
Die
General Dynamics Corporation
(General Dynamics) fungiert als globales Luft- und Raumfahrt- sowie Verteidigungsunternehmen, das sich auf hochwertiges Design, Ingenieurwesen und Fertigung spezialisiert hat, um Lösungen für seine Kunden bereitzustellen.
Das Unternehmen bietet ein breites Portfolio an Produkten und Dienstleistungen in den Bereichen Geschäftsflugzeuge; Schiffsbau und -reparatur; Landkampffahrzeuge, Waffensysteme und Munition; sowie Technologieprodukte und -dienstleistungen an. Die führenden Positionen des Unternehmens in attraktiven Geschäftsflugzeug- und Verteidigungsmärkten ermöglichen es ihm, überlegene und langfristige Renditen für die Aktionäre zu erzielen.
Das Unternehmen besteht aus 10 Geschäftseinheiten, die in vier Betriebssegmente unterteilt sind: Luft- und Raumfahrt, Marinesysteme, Kampfsysteme und Technologien. Die letzten drei bezeichnet das Unternehmen gemeinsam als seine Verteidigungssegmente.
Das Unternehmen hat in sein Geschäft investiert, um sein Portfolio an Produkten und Dienstleistungen in seinen Geschäftsbereichen zu schaffen, zu erneuern oder zu erweitern. Dazu gehören Investitionen in die Produktentwicklung in der Luft- und Raumfahrt, um eine vollständig neue Palette von Geschäftsflugzeugen auf den Markt zu bringen, Kapitalinvestitionen in den Marinesystemen zur Unterstützung des signifikanten Wachstums in den Plänen der US Navy für den Schiff- und U-Boot-Bau in den nächsten zwei Jahrzehnten, die Entwicklung von Plattformen und Technologien der nächsten Generation, um den aufkommenden Anforderungen der Kunden in den Kampfsystemen gerecht zu werden, sowie strategische Übernahmen, um eine kritische Masse zu erreichen und ein vollständiges Spektrum von Lösungen für die Kunden der Technologien des Unternehmens aufzubauen.
Das Luft- und Raumfahrtsegment des Unternehmens wird als führender Hersteller von Geschäftsflugzeugen und Vorreiter bei Flugzeugen mit neuester Technologie, Flugzeugreparatur, Unterstützung und Abschlussdiensten anerkannt. Das Segment umfasst die Geschäftseinheiten Gulfstream und Jet Aviation des Unternehmens.
Das Unternehmen hat bedeutende Investitionen in Forschung und Entwicklung (F&E), hochmoderne Fertigungsanlagen und Wartung und Unterstützung durch eine Kombination von Anstrengungen zur Produktentwicklung, Kapazitätserweiterung und Jet Aviations globales Unterstützungsnetzwerk getätigt. Das Unternehmen ist auch Branchenführer im Einsatz von nachhaltigem Flugzeugtreibstoff (SAF) und energieeffizienten Triebwerken.
Das Unternehmen verpflichtet sich zu kontinuierlichen Investitionen in F&E, um neue Flugzeuge zu entwickeln, die das Angebot für Kunden kontinuierlich erweitern und gleichzeitig die Standards für Sicherheit und Leistung erhöhen. Das Ergebnis ist die beispiellose Entwicklung einer vollständig neuen Palette der technologisch fortschrittlichsten Geschäftsflugzeuge der Welt. Die Gulfstream-Flugzeugfamilie bietet branchenführende Kabinen-, Cockpit- und Sicherheitstechnologien sowie die längsten Reichweiten bei den schnellsten Geschwindigkeiten in ihren jeweiligen Klassen.
Die neuesten Ergänzungen zur im Einsatz befindlichen Gulfstream-Flotte sind zwei Großkabinenflugzeuge, die G500 und G600, die 2018 bzw. 2019 in Dienst gestellt wurden. Diese Flugzeuge mit sauberem Blatt (d. h. vollständig neu) ersetzen die Modelle G450 und G550, deren kombinierte Familie weltweit über 1.650 Flugzeuge umfasst. Die Investition des Unternehmens umfasste die Entwicklung eines neuen Flügels, neuer Avionik, neuer Rumpfform und neu gestalteter größerer Innenräume sowie Systeme und Technologien zur Verbesserung des Herstellungsprozesses und der Qualität der Plattform. Als Ergebnis sind die G500 und G600 schneller, treibstoffeffizienter und verfügen über ein größeres Kabinenvolumen, reduzierte Emissionen, mehr Reichweite und verbesserte Flugsteuerungen im Vergleich zu den Flugzeugen, die sie ersetzen. Diese Flugzeuge halten mehr als 90 Geschwindigkeitsrekorde zwischen Städtepaaren und bis zum 31. Dezember 2023 beliefen sich die kumulierten Auslieferungen der Flugzeuge auf über 250.
Das nächste Modell, das der Gulfstream-Flotte beitreten wird, ist der Ultra-Langstrecken- und Ultra-Großkabinen-G700. Er kombiniert die geräumigste Kabine des Unternehmens mit dem fortschrittlichen Symmetry Flight Deck des Unternehmens, dem technologisch fortschrittlichsten Flugdeck der Branche, das das Unternehmen auf seinen G500- und G600-Flugzeugen eingeführt hat, sowie der überlegenen Hochgeschwindigkeitsleistung der brandneuen Triebwerke, um Best-in-Class-Fähigkeiten zu schaffen. Das Unternehmen erwartet, dass der G700 nach der Zertifizierung durch die US-amerikanische Luftfahrtbehörde (FAA) Anfang 2024 in Dienst gestellt wird.
Im Jahr 2021 stellte das Unternehmen zwei neue Flugzeuge vor, den Ultra-Langstrecken- und Ultra-Großkabinen-G800 sowie den Großkabinen-G400, und schloss damit eine fast zwei Jahrzehnte dauernde Anstrengung ab, eine vollständig neue Familie von Gulfstream-Flugzeugen zu entwickeln. Beide Flugzeuge kombinieren die branchenführende Hochgeschwindigkeitsreichweite und Effizienz des Unternehmens, Sicherheitsverbesserungen sowie das fortschrittliche Symmetry Flight Deck des Unternehmens. Der G800 ist das Flugzeug mit der längsten Reichweite von Gulfstream, mit einer Reichweite von 8.000 Seemeilen bei Mach 0,85. Der G400 ist ein neu entwickeltes Design, das in Zusammenarbeit mit den G500 und G600 entwickelt wurde und somit die Gemeinsamkeiten innerhalb der Gulfstream-Flugzeugfamilie erweitert. Der G400 wird sich in einem Marktsegment positionieren, an dem Gulfstream seit mehreren Jahrzehnten nicht mehr beteiligt war. Beide Flugzeuge werden nach der FAA-Zertifizierung in Dienst gestellt.
Die Ultra-Langstrecken- und Ultra-Großkabinen-G650 und G650ER erfreuen sich weiterhin eines erheblichen Kundeninteresses, mit etwa 550 Flugzeugen dieser Familie in 55 Ländern im Einsatz. Seit der ersten Inbetriebnahme des G650 im Jahr 2012 haben seine Fähigkeiten und Zuverlässigkeit zu signifikanten Verkäufen und zur Erweiterung der installierten Basis des Unternehmens weltweit geführt. Die aktuelle Produktlinie von Gulfstream hält mehr als 355 Geschwindigkeitsrekorde zwischen Städtepaaren, mehr als jeder andere Hersteller von Geschäftsflugzeugen, angeführt vom G650ER, der die Geschwindigkeitsrekorde der National Aeronautic Association für Polar- und Westumrundungen der Welt hält.
Der disziplinierte und konsistente Ansatz des Unternehmens bei der Entwicklung neuer Produkte hat es dem Unternehmen ermöglicht, wiederholt erstklassige Fähigkeiten auf den Markt zu bringen, die Branchenstandards für Sicherheit, Leistung, Qualität, Geschwindigkeit und Komfort setzen. Zu den Initiativen zur Produktverbesserung und -entwicklung gehören Maßnahmen in den Bereichen fortschrittliche Avionik, Verbundwerkstoffe, Flugsteuerungs- und Visionssysteme, Akustik und Kabinentechnologien.
Gulfstream entwirft, entwickelt und fertigt Flugzeuge in Savannah, Georgia, einschließlich aller Großkabinenmodelle. Der Mittelkabinen-G280 wird von einem nicht-amerikanischen Partner zusammengebaut. Alle Modelle werden in den US-Einrichtungen von Gulfstream ausgestattet. Da das Flugzeugportfolio und die Kundenbasis von Gulfstream im Laufe der Jahre gewachsen und zunehmend global geworden sind, hat das Unternehmen in seine Einrichtungen und Operationen auf der ganzen Welt investiert. Auf dem Campus von Savannah hat das Unternehmen neue speziell gebaute Fertigungsanlagen hinzugefügt, die Flugzeugservicekapazität erhöht, ein Kundensupport-Verteilungszentrum eröffnet und die F&E-Kapazitäten des Unternehmens erweitert.
Das Unternehmen bietet umfassende Unterstützung für die über 3.000 Gulfstream-Flugzeuge im Einsatz auf der ganzen Welt und betreibt ein umfangreiches Netzwerk von werkseigenen Servicezentren. Das Unternehmen investiert weiterhin in diese Wartungs-, Reparatur- und Überholungseinrichtungen sowie in Lagerbestände, um das Flottenwachstum zu ermöglichen. Das Unternehmen betreibt auch ein rund um die Uhr, ganzjährig geöffnetes Kundensupport-Center und bietet einsatzbereite Gulfstream-Flugzeugtechniker an, die weltweit für Kundendienstanforderungen unter der schnellen Einsatztruppe Field and Airborne Support Team (FAST) des Unternehmens bereitstehen.
Neben der Erweiterung des Reichweite des Flugzeugwartungsnetzwerks von Gulfstream außerhalb der Vereinigten Staaten bietet Jet Aviation eine umfassende Palette innovativer Flugzeugdienstleistungen für Flugzeugbesitzer und -betreiber auf der ganzen Welt. Mit etwa 50 Standorten in Nordamerika, Europa, dem Nahen Osten und der asiatisch-pazifischen Region umfassen die Angebote des Unternehmens Wartung, Fertigstellung, Flugzeugmanagement, Charter, Personalbesetzung und Fixed-Base-Operator (FBO)-Dienstleistungen.
Jet Aviation verwaltet weltweit etwa 300 Geschäftsflugzeuge im Auftrag von Privatpersonen und Unternehmenseigentümern. Das Unternehmen betreibt ein führendes globales FBO-Netzwerk von etwa 30 Einrichtungen auf vier Kontinenten und unterstützt alle Flugzeugtypen mit einer breiten Palette von Wartungsdienstleistungen, einschließlich 24/7-Unterstützung bei Flugzeugen am Boden weltweit. Das Unternehmen betreibt auch eines der weltweit größten benutzerdefinierten Fertigstellungs- und Renovierungszentren für schmale und breite Flugzeuge und führt Modifikationen, Upgrades und Lebenszyklusunterstützung für verschiedene Regierungsflotten durch. Das Unternehmen setzt das globale Wachstum seines Unternehmens durch Akquisitionen, Expansionen und bedeutende Renovierungen in strategischen Geschäftsflugmärkten fort, die von diesen Kunden am häufigsten frequentiert werden. Im Jahr 2023 erweiterte das Unternehmen die Hangarkapazität in Scottsdale, Arizona, und in Bozeman, Montana, und erhöhte die Gesamtkapazität der US-Hangars auf etwa eine Million Quadratfuß, um zusätzliche Kapazitäten für Großkabinenflugzeuge bereitzustellen.
Das Luft- und Raumfahrtsegment legt einen Schwerpunkt auf Nachhaltigkeit in seinen Herstellungs- und Serviceoperationen, indem es Flugzeuge produziert, die den Kraftstoffverbrauch maximieren und Kunden Optionen bieten, ihre CO2-Emissionen zu reduzieren oder zu eliminieren. Gulfstream und Jet Aviation waren Vorreiter in der Branche, indem sie nachhaltigen Flugzeugtreibstoff (SAF) übernommen und dessen Verfügbarkeit erweitert haben, was im Vergleich zu kerosinbasiertem Flugzeugtreibstoff eine Reduzierung von bis zu 80 % der Kohlendioxidemissionen pro Gallone über den Lebenszyklus hinweg ermöglicht. Die Testflugzeuge von Gulfstream haben seit 2016 mehr als zwei Millionen Seemeilen mit SAF zurückgelegt, und 2019 wurde Gulfstream der erste Hersteller von Geschäftsflugzeugen, der SAF für Kunden verfügbar machte. Im November 2023 führte Gulfstream den weltweit ersten transatlantischen Flug mit 100 % SAF durch. Gulfstream bietet Betreibern auch die Möglichkeit, klimaneutrales Reisen zu erreichen, indem sie den Kauf von Kohlenstoffausgleichszertifikaten erleichtern. Neben der aktiven Erweiterung der Verfügbarkeit von SAF an seinen FBO-Standorten ermöglicht Jet Aviation Kunden den Kauf von SAF an Standorten, an denen es nicht verfügbar ist, über ein Buch-und-Beantrage-System. Seit 2019 hat Jet Aviation mehr als 10 Millionen Gallonen gemischten SAF für seine Kunden hochgeladen.
Das Marinesystemsegment des Unternehmens ist der führende Designer und Erbauer von nuklearbetriebenen U-Booten und ein führender Anbieter von Oberflächenkampfschiffen und Hilfsschiff-Designs und -Konstruktionen für die US Navy. Das Unternehmen bietet auch Wartungs-, Modernisierungs- und Lebenszyklusunterstützungsdienste für Marinefahrzeuge der Navy an und verfügt über das weltweit anspruchsvollste marine Ingenieurwesen, um zukünftige Fähigkeiten zu unterstützen. Die Fähigkeit des Unternehmens, die technologisch anspruchsvollsten Kriegsschiffe des Landes zu entwerfen, zu bauen und zu warten, ist ein entscheidendes Element der US-amerikanischen Verteidigungsindustrie. Neben Marinefahrzeugen hat das Unternehmen auch hochseetaugliche Jones Act-Schiffe für kommerzielle Kunden entworfen und gebaut. Marinesysteme umfassen drei Geschäftseinheiten — Electric Boat, Bath Iron Works und NASSCO.
Zur Unterstützung des erheblichen Anstiegs der Nachfrage der Navy-Kunden des Unternehmens nach U-Booten und Oberflächenschiffen tätigt das Unternehmen erhebliche Investitionen, um seine Einrichtungen zu erweitern, seine Belegschaft zu vergrößern und zu schulen sowie seine Lieferkette auszubauen.
Electric Boat ist der Hauptauftragnehmer und führende Werft für alle nuklearbetriebenen U-Bootprogramme der Navy. Das Geschäft ist für alle Aspekte von Design und Ingenieurwesen verantwortlich und leitet den Bau sowohl der ballistischen U-Boote der Columbia-Klasse als auch der U-Boote der Angriffsklasse der Virginia-Klasse.
Das ballistische U-Boot der Columbia-Klasse ist ein 12-Boote-Programm, das die Navy als ihre oberste Beschaffungspriorität betrachtet. Entsprechend erhielt das Programm die höchstmögliche Bewertung des Verteidigungs- und Prioritätensystems der Regierung. Diese U-Boote werden strategische Abschreckungsfähigkeiten bieten, wobei das erste Boot für die Lieferung im Jahr 2027 vorgesehen ist, um den Ersatz der aktuellen Flotte der ballistischen U-Boote der Ohio-Klasse zu beginnen, wenn diese das Ende ihrer Nutzungsdauer erreichen.
Die Navy beschafft U-Boote der Virginia-Klasse in Mehrfachbootblöcken zu einem Zweierjahresrhythmus. Zusammen mit einem Branchenpartner arbeitet das Unternehmen an den Blöcken IV und V des Programms, mit 16 U-Booten der Virginia-Klasse im Rückstand des Unternehmens, die bis 2032 geliefert werden sollen. Zehn der Boote im Block V werden das Virginia Payload Module enthalten, einen 84 Fuß langen von Electric Boat entworfenen und gebauten Rumpfabschnitt, der vier zusätzliche Nutzlastrohre hinzufügt, die die Schlagkraft dieser U-Boote mehr als verdreifachen und einzigartige Fähigkeiten zur Unterstützung spezieller Missionen bieten.
Das Unternehmen wird mit seinem Navy-Kunden an zusätzlichen Bauanforderungen arbeiten, die sich aufgrund der gestiegenen Nachfrage nach U-Booten ergeben könnten. Das Unternehmen arbeitet auch mit seinem wachsenden Netzwerk von etwa 3.000 Lieferanten — größtenteils kleinen Unternehmen — zusammen, um die gleichzeitige Produktion der beiden U-Bootprogramme zu unterstützen.
Bath Iron Works baut den Lenkwaffenzerstörer der Arleigh Burke-Klasse (DDG-51) und verwaltet die Modernisierung und Lebenszyklusunterstützung für alle Zerstörer der Navy. Im Jahr 2023 erhielt das Unternehmen einen Vertrag von der Navy für den Bau von drei Flugzeugträgern des Typs DDG-51 Flight III. Das Unternehmen hat insgesamt 12 Schiffe im Rückstand, die bis 2032 geliefert werden sollen.
NASSCO ist auf Marinehilfs- und Unterstützungsschiffe der Navy spezialisiert und baut das Expeditionary Sea Base (ESB),
