Die CSX Corporation betreibt zusammen mit ihren Tochtergesellschaften (CSX) als Transportunternehmen.
Das Unternehmen bietet schienengebundene Frachttransportdienste an, darunter traditionelle Bahndienste, den Transport von intermodalen Containern und Anhängern sowie andere Transportdienste wie den Schienen-zu-Lkw-Transfer und den Betrieb von Massengut. CSX und die Eisenbahnbranche bieten Kunden Zugang zu einem weitläufigen und vernetzten Transportnetzwerk, das eine Schlüsselrolle im nordamerik...
Die CSX Corporation betreibt zusammen mit ihren Tochtergesellschaften (CSX) als Transportunternehmen.
Das Unternehmen bietet schienengebundene Frachttransportdienste an, darunter traditionelle Bahndienste, den Transport von intermodalen Containern und Anhängern sowie andere Transportdienste wie den Schienen-zu-Lkw-Transfer und den Betrieb von Massengut. CSX und die Eisenbahnbranche bieten Kunden Zugang zu einem weitläufigen und vernetzten Transportnetzwerk, das eine Schlüsselrolle im nordamerikanischen Handel spielt und für den langfristigen wirtschaftlichen Erfolg und die verbesserte globale Wettbewerbsfähigkeit der Vereinigten Staaten entscheidend ist. Darüber hinaus bieten Güterbahnen die wirtschaftlichste und umweltfreundlichste Möglichkeit, Güter über Land zu transportieren.
CSX Transportation, Inc.
Die wichtigste Betriebstochtergesellschaft von CSX, CSX Transportation, Inc. (CSXT), stellt eine wichtige Verbindung zur Transportversorgungskette durch ihr etwa 20.000 Meilen langes Schienennetz dar und bedient wichtige Ballungszentren in 26 Bundesstaaten östlich des Mississippi River, im District of Columbia und in den kanadischen Provinzen Ontario und Quebec. Sie hat Zugang zu über 70 Ozean-, Fluss- und Seehafenterminals entlang der Atlantik- und Golfküsten, des Mississippi River, der Großen Seen und des Sankt-Lorenz-Stroms. Dieser Zugang ermöglicht es dem Unternehmen, den dynamischen Transportbedürfnissen von Herstellern, Industrieproduzenten, der Automobilindustrie, Bauunternehmen, Landwirten und Futtermühlen, Großhändlern und Einzelhändlern sowie Energieerzeugern gerecht zu werden. Das intermodale Geschäft des Unternehmens verbindet Kunden über Lastwagen und Terminals mit Eisenbahnen. CSXT bedient auch Tausende von Produktions- und Vertriebseinrichtungen über Gleisverbindungen mit anderen Class-I-Eisenbahnen und mehr als 240 Kurzstrecken- und Regionalbahnen. Am 1. Juni 2022 hat CSX die Übernahme von Pan Am Systems, Inc. (Pan Am) abgeschlossen, dem Mutterunternehmen von Pan Am Railways, Inc. Diese Übernahme erweiterte die Reichweite von CSXT im Nordosten der Vereinigten Staaten.
CSXT ist auch für den Immobilienverkauf, die Vermietung, den Erwerb und die Verwaltung sowie die Entwicklungsaktivitäten des Unternehmens verantwortlich. Nahezu alle diese Aktivitäten konzentrieren sich auf die Unterstützung des Bahnbetriebs.
Andere Einheiten
Neben CSXT umfassen die Tochtergesellschaften des Unternehmens Quality Carriers, Inc. (Quality Carriers), CSX Intermodal Terminals, Inc. (CSX Intermodal Terminals), Total Distribution Services, Inc. (TDSI), TRANSFLO Terminal Services, Inc. (TRANSFLO), CSX Technology, Inc. (CSX Technology) und andere Tochtergesellschaften. Mit Wirkung zum 1. Juli 2021 hat CSX Quality Carriers übernommen, den größten Anbieter von Bulk-Chemikalien-Lkw-Transporten in Nordamerika. CSX Intermodal Terminals besitzt und betreibt ein System von intermodalen Terminals, hauptsächlich im Osten der Vereinigten Staaten, und bietet auch Drayage-Dienste (Abholung und Lieferung von intermodalen Sendungen) für bestimmte Kunden an. TDSI bedient die Automobilindustrie mit Distributionszentren und Lagerstandorten. TRANSFLO verbindet nicht-bahnbediente Kunden mit den vielen Vorteilen der Eisenbahn, indem Produkte von der Bahn auf Lastwagen umgeladen werden. Die größten TRANSFLO-Märkte sind Chemikalien und Landwirtschaft, einschließlich Sendungen von Kunststoffen und Ethanol. CSX Technology und andere Tochtergesellschaften bieten Unterstützungsdienste für das Unternehmen.
Betriebsmodell
Das Unternehmen konzentriert sich darauf, einen geplanten Serviceplan zu entwickeln und strikt einzuhalten, wobei der Schwerpunkt auf der Verbesserung des Kundenservice, der Optimierung von Vermögenswerten und der Steigerung des Mitarbeiterengagements liegt.
Geschäftsbereiche
Im Jahr 2023 bediente das Unternehmen vier Hauptgeschäftsbereiche: Waren, intermodal, Kohle und Lkw.
Das Warensegment versandte im Jahr 2023 2,6 Millionen Wagenladungen (43% des Volumens). Das Warensegment des Unternehmens besteht aus Sendungen in den folgenden vielfältigen Märkten: Chemikalien, landwirtschaftliche und Lebensmittelprodukte, Automobilindustrie, Mineralien, Forstprodukte, Metalle und Ausrüstung sowie Düngemittel.
Das intermodale Geschäft versandte im Jahr 2023 2,8 Millionen Einheiten (45% des Volumens). Das intermodale Geschäft kombiniert die überlegenen wirtschaftlichen Aspekte des Schienenverkehrs mit der Flexibilität von Lastwagen und bietet einen Kostenvorteil und Umweltvorteil gegenüber dem Fernverkehr mit Lastwagen. Über ein Netz von etwa 30 Terminals bedient das intermodale Geschäft alle wichtigen Märkte östlich des Mississippi River und transportiert hauptsächlich hergestellte Konsumgüter in Containern, wodurch Kunden für längere Transporte ein Lkw-ähnlicher Service geboten wird.
Das Kohlegeschäft versandte im Jahr 2023 755.000 Wagenladungen (12% des Volumens). Das Unternehmen transportiert inländische Kohle, Koks und Eisenerz zu Strom erzeugenden Kraftwerken, Stahlherstellern und Industrieanlagen sowie Exportkohle zu Tiefwasserhäfen. Der Großteil der exportierten Kohle des Unternehmens wird für die Stahlherstellung verwendet, während der Großteil der inländischen Kohle des Unternehmens für die Stromerzeugung verwendet wird.
Die Lkw-Einnahmen umfassen Einnahmen aus den Betrieben von Quality Carriers.
Eigenschaften
Die Eigenschaften des Unternehmens bestehen hauptsächlich aus Gleisen und der zugehörigen Infrastruktur, Lokomotiven sowie Güterwagen und Ausrüstung.
Gleise und Infrastruktur
Das CSXT-Schienennetz bedient 26 Bundesstaaten, den District of Columbia und die kanadischen Provinzen Ontario und Quebec und bedient unter anderem Märkte in New York, Philadelphia und Boston im Nordosten und Mittelatlantik, die südöstlichen Märkte von Atlanta, Miami und New Orleans sowie die mittleren Märkte von St. Louis, Columbus und Chicago.
Die Gleisstruktur von CSXT umfasst Hauptgleise, Verbindungsterminals und -bahnhöfe, Gleise innerhalb von Terminals und Rangierbahnhöfe, Ausweichgleise für überholende Züge, Gleise, die die Gleise von CSXT mit Kundenstandorten verbinden, und Weichen, die Züge von einem Gleis auf ein anderes umleiten. Die Gesamtstreckenlänge, die die Größe des Netzwerks von CSXT widerspiegelt, das Märkte, Kunden und westliche Eisenbahnen verbindet, ist größer als die etwa 20.000 Meilen des Streckennetzes von CSXT.
Neben seiner physischen Gleisstruktur betreibt das Unternehmen zahlreiche Bahnhöfe und Terminals für Schienen- und intermodale Dienste. Diese dienen als Verbindungspunkte zwischen dem Unternehmen und seinen lokalen Kunden sowie als Sortiereinrichtungen, in denen Güterwagen und intermodale Container empfangen, für das Ziel klassifiziert und auf ausgehende Züge verladen oder empfangen und an den Kunden geliefert werden.
Netzwerkgeografie
Die Operationen von CSXT konzentrieren sich hauptsächlich auf vier Hauptverkehrsnetze und Korridore, die geografisch und nach Warenflüssen definiert sind.
Interstate 90 (I-90) Korridor – Dieser CSXT-Korridor verbindet Chicago und den Mittleren Westen mit Metropolregionen in New York und Neuengland. Diese Route, auch als Wasserlevel-Route bekannt, weist minimale Hügel und Steigungen auf und verfügt fast überall über zwei Hauptgleise (Doppelspur). Diese technischen Merkmale ermöglichen es dem Korridor, Hochgeschwindigkeitsdienste für intermodale, Automobil- und Warenmärkte zu unterstützen. Dieser Korridor ist eine Hauptverkehrsroute für Importverkehr aus dem Fernen Osten über westliche Häfen, der ostwärts durch das Land, durch Chicago und in die Ballungszentren im Nordosten führt. Der I-90-Korridor ist auch eine wichtige Verbindung zwischen Häfen in New York, New Jersey und Pennsylvania sowie Verbrauchermärkten im Mittleren Westen. Diese Route transportiert Güter aus allen drei Hauptmärkten des Unternehmens – Waren, intermodal und Kohle.
Interstate 95 (I-95) Korridor – Der CSXT I-95-Korridor verbindet Charleston, Jacksonville, Miami und viele andere Städte im Südosten mit den dicht besiedelten Städten im Mittelatlantik und Nordosten von Baltimore, Philadelphia und New York. CSXT transportiert entlang dieser Strecke hauptsächlich Lebensmittel- und Konsumgüter sowie Metalle und Chemikalien. Es ist der führende Schienenkorridor entlang der Ostküste südlich des District of Columbia und bietet Zugang zu den wichtigsten östlichen Häfen.
Südostkorridor – Dieser wichtige Teil des Netzwerks verläuft zwischen den westlichen Gateways von CSXT in Chicago, St. Louis und Memphis durch die Städte Nashville, Birmingham und Atlanta und Märkte im Südosten. Der Südostkorridor ist die wichtigste Bahnstrecke, die diese Schlüsselstädte, Gateways und Märkte verbindet, und positioniert CSXT, um die prognostizierten Verkehrsvolumina von intermodalem, Automobil- und allgemeinem Warenverkehr effizient zu bewältigen.
Kohlenetzwerk – Das Kohlenetzwerk von CSXT verbindet die Kohlebergwerksbetriebe in der Appalachen-Region und im Illinois-Becken mit Industriegebieten im Südosten, Nordosten und Mittelatlantik sowie mit vielen Fluss-, See- und Tiefwasserhäfen. Der inländische Kohlemarkt ist in den letzten zehn Jahren erheblich zurückgegangen, und der Exportkohlemarkt unterliegt nach wie vor Volatilität. Das Kohlenetzwerk von CSXT ist gut positioniert, um Versorgungsmärkte in sowohl dem Nordosten als auch dem Südosten zu beliefern und Kohlesendungen für den Export außerhalb der USA zu transportieren. Der Großteil der exportierten Kohle des Unternehmens wird für die Stahlherstellung verwendet, während der Großteil der inländischen Kohle des Unternehmens für die Stromerzeugung verwendet wird.
Lokomotiven
Stand Dezember 2023 besaß oder leaste CSXT mehr als 3.500 Lokomotiven langfristig. Gelegentlich least das Unternehmen auch kurzfristig Lokomotiven je nach Geschäftsbedarf. Güterlokomotiven werden hauptsächlich zum Ziehen von Zügen verwendet, während Rangierlokomotiven in den Bahnhöfen eingesetzt werden. Hilfseinheiten werden typischerweise verwendet, um schwere Züge in hügeligem Gelände zusätzliche Traktion zu bieten. Von den eigenen Lokomotiven waren zum 31. Dezember 2023 etwa 68% im aktiven Dienst, während der Rest eingelagert war und bei Bedarf genutzt werden sollte. Das Lagern von Lokomotiven und Ausrüstung ermöglicht es dem Unternehmen, seine aktive Flotte schnell an die Nachfrage und andere Faktoren anzupassen, während Verzögerungen aufgrund von Lieferengpässen oder übermäßigen Vorlaufzeiten zur Beschaffung zusätzlicher Ausrüstung vermieden werden.
Ausrüstung
Das Unternehmen besitzt oder least langfristig Schienenausrüstung, darunter verschiedene Arten von Güterwagen und intermodalen Containern. Von der insgesamt im Besitz und langfristig geleasten Ausrüstung waren zum 31. Dezember 2023 etwa 89% im aktiven Dienst, während der Rest eingelagert war und bei Bedarf genutzt werden sollte.
Die ertragsgenerierende Ausrüstung des Unternehmens, entweder im Besitz oder langfristig geleast, besteht hauptsächlich aus Güterwagen und Containern.
Gondeln – Unterstützen die Metallmärkte von CSXT und transportieren Holzspäne und andere Massengüter. Einige Gondeln sind mit speziellen Hauben ausgestattet, um Produkte wie Coils und Blechstahl zu schützen.
Mehrebenen-Flachwagen – Transportieren fertige Automobile und unterscheiden sich je nach Anzahl der Ebenen: Zweiebenenwagen für große Fahrzeuge wie Pick-up-Trucks und SUVs und Dreiebenenwagen für Limousinen und kleinere Autos.
Überdachte Kipploren – Haben ein festes Dach und sind je nach Güterdichte unterteilt. Leichtere Massengüter wie Getreide, Düngemittel, Mehl, Salz, Zucker, Ton und Kalk werden in großen Wagen namens Jumbo-Überdachte Kipploren versandt. Schwerere Güter wie Zement, gemahlener Kalkstein und Industriesand werden in kleinen Würfel-Überdachten Kipploren versandt.
Offene Kipploren – Transportieren schwere trockene Massengüter wie Kohle, Koks, Steine, Sand, Erze und Kies, die wetterfest sind.
Gedeckte Güterwagen – Umfassen eine Vielzahl von Tonnen, Größen, Türkonfigurationen und Höhen, um eine breite Palette von Fertigprodukten wie Papier, Autoersatzteilen, Geräten und Baumaterialien zu transportieren. Isolierte gedeckte Güterwagen liefern Lebensmittelprodukte, Konserven, Bier und Wein.
Flachwagen – Werden zum Versand von intermodalen Containern und Anhängern oder von Massen- und Fertigwaren wie Holz, Rohren, Sperrholz, Gipskartonplatten und Holzschliff verwendet.
Andere Wagen – Hauptsächlich Flachstahlwagen.
Container – Wetterfeste Boxen für den Massenversand von Gütern, hauptsächlich im intermodalen Service.
Wettbewerb
Der Hauptkonkurrent von CSXT im Schienenverkehr ist die Norfolk Southern Railway, die in weiten Teilen des Territoriums des Unternehmens tätig ist.
Regulatorisches Umfeld
Die Geschäftstätigkeit des Unternehmens unterliegt verschiedenen bundesstaatlichen, bundesstaatlichen, provinziellen (Kanada) und lokalen Gesetzen und Vorschriften, die im Allgemeinen für Unternehmen in den Vereinigten Staaten und Kanada gelten. In den USA unterliegen die Eisenbahnbetriebe, die von den Tochtergesellschaften des Unternehmens, einschließlich CSXT, durchgeführt werden, der Regulierung durch die Surface Transportation Board (STB), die Federal Railroad Administration (FRA) und ihre Schwesterbehörde im US-Verkehrsministerium (DOT), die Pipeline and Hazardous Materials Safety Administration (PHMSA). Zusammen haben FRA und PHMSA eine breite Zuständigkeit für Eisenbahnbetriebsstandards und -praktiken, einschließlich Gleisen, Güterwagen, Lokomotiven und Anforderungen für gefährliche Materialien. Darüber hinaus hat die US-Umweltschutzbehörde (EPA) regulatorische Zuständigkeit in Bezug auf Angelegenheiten, die sich auf die Eigenschaften und Betriebe des Unternehmens auswirken. In Kanada unterliegen die Eisenbahnbetriebe, die von den Tochtergesellschaften des Unternehmens, einschließlich CSXT, durchgeführt werden, der Regulierung durch die Canadian Transportation Agency.
Geschichte
Die CSX Corporation wurde 1978 nach dem Recht von Virginia gegründet.
