Die Himalaya Shipping Ltd. ist im Bereich des Trockenfrachtversands tätig.
Das Unternehmen und seine Tochtergesellschaften betreiben neun Schiffe und haben Verträge über den Erwerb von drei weiteren Trockenfrachtschiffen im Bau.
Das Unternehmen besitzt und betreibt neun Newcastlemax-Trockenfrachtschiffe und hat Vereinbarungen zum Erwerb von drei weiteren Schiffen getroffen, deren Lieferung im zweiten Quartal 2024 erwartet wird.
Das Unternehmen betreibt seine Schiffe auf Märkten, die historisc...
Die
Himalaya Shipping Ltd.
ist im Bereich des Trockenfrachtversands tätig.
Das Unternehmen und seine Tochtergesellschaften betreiben neun Schiffe und haben Verträge über den Erwerb von drei weiteren Trockenfrachtschiffen im Bau.
Das Unternehmen besitzt und betreibt neun Newcastlemax-Trockenfrachtschiffe und hat Vereinbarungen zum Erwerb von drei weiteren Schiffen getroffen, deren Lieferung im zweiten Quartal 2024 erwartet wird.
Das Unternehmen betreibt seine Schiffe auf Märkten, die historisch gesehen saisonale Schwankungen in der Nachfrage aufweisen, insbesondere im Capesize-Segment aufgrund seines Anteils am Eisenerzhandel, und infolgedessen auch bei den Charterraten.
Schiffsbetreiberverträge
Das Unternehmen hat die technische Verwaltung seiner Schiffe an externe Schiffsbetreiber, OSM und Wilhelmsen, ausgelagert. Die Schiffsbetreiber erbringen Dienstleistungen wie Schiffswartung, Reparaturen, Änderungen und Instandhaltung des Schiffes, Ernennung von Sachverständigen und technischen Beratern, einschließlich der Organisation des Transports von Landpersonal bei der Wartung des Schiffes, technische Unterstützung, Organisation von Überwachungsbesuchen auf dem Schiff sowie die Aufrechterhaltung eines Sicherheitsmanagementsystems und damit verbundene Dienstleistungen für das Unternehmen.
Flotte
Das Unternehmen betreibt neun neu gebaute, mit Dual-Fuel-Technologie ausgestattete Newcastlemax-Trockenfrachtschiffe mit einer Tragfähigkeit von 210.000 Tonnen und drei Schiffe desselben Typs im Bau bei der New Times Werft in China, die voraussichtlich im zweiten Quartal 2024 geliefert werden. Diese Schiffe bilden die Flotte des Unternehmens.
Charterverträge
Das Unternehmen hat Charterverträge für alle seine Schiffe abgeschlossen, wobei 11 der Schiffe des Unternehmens Index-zeitbezogene Charterverträge haben und ein Schiff einen Festpreiszeitchartervertrag hat.
Strategie
Die Strategie des Unternehmens besteht darin, die Rendite für die Aktionäre aus der Flotte von 12 Newcastlemax-Schiffen des Unternehmens zu maximieren. Die Schlüsselelemente der Strategie des Unternehmens sind die Schaffung einer hochwertigen, modernen und jungen Newcastlemax-Trockenfrachtflotte, die Nutzung der Dual-Fuel-LNG-Technologie, der Kraftstoffeinspartechnologie und der geringeren Umweltauswirkungen der Flotte des Unternehmens sowie die Verfolgung seines einfachen Geschäftsmodells mit Fokus auf dem Newcastlemax-Segment.
Beschäftigung der Flotte des Unternehmens
Bis zum 20. März 2024 wurden neun der Schiffe des Unternehmens geliefert und sind in Betrieb. Die verbleibenden Schiffe im Bau sollen im zweiten Quartal 2024 geliefert werden. Das Unternehmen hat für alle 12 Schiffe Zeitcharterverträge abgeschlossen, wobei 11 der Schiffe des Unternehmens Index-zeitbezogene Charterverträge haben und eines einen Festpreiszeitchartervertrag hat. Die Charterperioden liegen zwischen 24 und 38 Monaten, zuzüglich bestimmter Verlängerungsoptionen. Das Unternehmen beabsichtigt, seine Schiffe hauptsächlich auf den Index-zeitbezogenen Zeitcharter-, Festpreiszeitcharter- oder Reisechartermärkten einzusetzen.
Die Schiffe des Unternehmens operieren weltweit und sind nicht auf bestimmte Standorte beschränkt. Die Handelsrouten und die Art der transportierten Waren auf den Schiffen des Unternehmens werden von den Charterern bestimmt. Daher ist es nicht möglich, die Einnahmen des Unternehmens auf bestimmte geografische Standorte aufzuschlüsseln.
Kunden
Die Kunden des Unternehmens sind große Rohstoffunternehmen und multimodale Transportunternehmen. Zu den potenziellen Kunden des Unternehmens gehören auch regionale und internationale Unternehmen, darunter große Trockenfrachtbetreiber und Endverbraucher.
Umwelt- und andere Vorschriften in der Schifffahrtsbranche
Eine Vielzahl von Regierungs- und Privatstellen unterliegen den Schiffen des Unternehmens sowohl geplanten als auch unangekündigten Inspektionen. Diese Stellen umfassen die örtlichen Hafenbehörden (zuständige nationale Behörden wie die USCG, Hafenmeister oder Äquivalente), Klassifikationsgesellschaften, Flaggenstaatsverwaltungen (Registrierungsländer) und Charterer, insbesondere Terminalbetreiber. Einige dieser Stellen verlangen vom Unternehmen Genehmigungen, Lizenzen, Zertifikate und andere Genehmigungen für den Betrieb der Schiffe des Unternehmens.
Die Schiffe des Unternehmens entsprechen weitgehend den SOLAS- und LLMC-Standards (Übereinkommen zur Begrenzung der Haftung für Seeforderungen).
Gemäß Kapitel IX des SOLAS-Übereinkommens oder dem ISM-Code unterliegen die Betriebe des Unternehmens auch Umweltstandards und -anforderungen.
Das Unternehmen hat die erforderlichen Konformitätsdokumente für die Büros des Unternehmens und Sicherheitsmanagementszertifikate für alle gelieferten Schiffe des Unternehmens erhalten, für die die Zertifikate gemäß der IMO erforderlich sind.
Die gelieferten Schiffe des Unternehmens entsprechen der Bunker-Konvention und halten ein entsprechendes Zertifikat.
Das Unternehmen hat Anti-Fouling-System-Zertifikate für alle gelieferten Schiffe des Unternehmens erhalten, die der Anti-Fouling-Konvention unterliegen.
Die EPA und die USCG haben auch Regeln zur Ballastwasserentsorgung erlassen, deren Einhaltung die Installation von Ausrüstung auf den Schiffen des Unternehmens zur Behandlung von Ballastwasser vor der Entladung oder die Umsetzung anderer Hafenanlagenentsorgungsvereinbarungen oder -verfahren zu potenziell erheblichen Kosten erfordert und/oder anderweitig die Schiffe des Unternehmens daran hindert, in die US-Gewässer einzufahren.
Das Unternehmen hat die von der US-Küstenwache genehmigte Ballastwasserbehandlung auf seinen Schiffen installiert, ebenso wie auf den übrigen Schiffen des Unternehmens im Bau.
Alle im Betrieb befindlichen Schiffe des Unternehmens entsprechen weitgehend den Anforderungen und sind zertifiziert, die Maritime Labour Convention 2006 zu erfüllen. Alle Schiffe des Unternehmens sind als "in Klasse" vom American Bureau of Shipping zertifiziert.
Geschichte
Die
Himalaya Shipping Ltd.
wurde 2021 gegründet. Das Unternehmen wurde 2021 gemäß dem Companies Act 1981 von Bermuda in Bermuda gegründet.
